民航决战开门红，主要在春运。

据《航空之翼》报道，2025年春运前23天民航运输5244万人次，增速6.8%。运输量先升后降再升，同比增幅前高后低。春运40天客运量约8900万人次，春运后民航将进入淡季，价格竞争激烈。

春运的关键又在春节档。

据飞友科技发布的的CADAS交通大数据显示——

2025年春节8天小长假（1.28-2.4），全国机场客运起降架次24.38万架次，日均3.05万架次，同比24年增长0.7%；完成旅客吞吐量3623.8万人次，日均453.0万人次，同比24年下滑1.7%；执行率90.1%，客座率86.2%。

飞友科技发布的CADAS交通大数据还显示，春节假期，全国运力排名前60的机场有40家出现负增长。

春节期间，在四川已开通的15个支线机场中，仅绵阳机场、阆中机场、甘孜机场正增长。

四川3家百万级支线机场（绵阳、泸州、宜宾），有且只有绵阳机场实现正增长。

从春节看全年，2025年全国各地的中小机场，特别是全年流量在100万人次以下，50万人次以下的小型机场，生存状况可以预见！

这也给财力本不厚实、又没有产业支撑、常住人口连年负增长，却又要贪大求全盲目上马机场建设的中小城市敲响了警钟。

2025年春节假期（1月28日至2月4日），绵阳机场累计保障航班起降672架次，同比增长13.13%。

春节假期，绵阳机场运输旅客87001人次，日均运输旅客10875人次，同比增长15.33%！

春节假期，绵阳机场运输货量同比增长167.14%！

航班放行正点率91.67%；航班客座率较去年同期提升近3个百分点！

忙碌的绵阳机场

对标全国全省各大机场，绵阳机场各项指标都呈两位数至三位数增长，逆市飘红、全线飘红！

绵阳机场何以做到？

机场流量的背后，是衡量一个地区经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃程度的重要标志。

绵阳机场离强省会两大超级机场那么近，却能逆市飘红，就是绵阳城市吸引力的客观反应，也是绵阳充先建成省域经济副中心的重要支撑。

2024年，绵阳机场持续提高服务水平、改善和提升机场设施、主动出击全域拓展市场，终于在2024年10月起，一举扭转自口罩以来的不利局面，业绩开始由负转正。

11月，完成航班起降2151架次，同比增长18.58%；运输旅客27.23万人次，同比增长29.91%；运输货物908吨、同比增长30.01%；客座率80.17%、提升9.66个百分点。

12月，完成航班起降1892次，同比增长10.90%；运输旅客23.57万人次，同比增长22.80%；运输货物819.6吨，同比增长84.16%；客座率提升8.36个百分点。

从2024年初的防守战到年底的反攻战，绵阳机场终于强势逆转！

绵阳机场的将士们用汗水、热血、智慧、情怀和不屈不挠的斗志，打赢了机场保卫战，为2025年再逆转、再反攻，打下了坚实的基础和澎湃的动力。

2025年1月，绵阳机场累计保障航班起降2368架次，同比增长23.23%；运输旅客281397人次，日均运输旅客9077人次，同比增长26.62%；运输货邮588.85吨，同比增长28.03%。航班放行正点率90.31%，航班客座率较去年同期提升近5个百分点。

再加上春节假期的“火上烧油”，绵阳机场的开门红可谓精彩出线，动能滚烫！

现在，绵阳机场好评如潮，德阳、射洪两个异地城市候机楼建成后，当地旅客到城市候机楼可以乘坐免费班车直达绵阳机场，为周边城市的居民到绵登机出行提供了极大的方便。

今年，绵阳机场还将到周边城市建设更多的候机楼，持续建立建全优质服务体系。

同样，在绵阳城内，火车站也有到机场的免费摆渡大巴。绵阳及周边地区到绵阳乘机，比到成都至少要节省半天的时间，而且特价票、跳水票价持续出炉，比到其他城市便宜得多。

更值得欣慰的是，2025年夏航季，绵阳机场将新开和恢复一大波航线——

东海航空 珠海-绵阳-兰州 每周246 ；

华夏航空 衢州-郑州-绵阳 、重庆-西昌-绵阳 每周1357 、 天津-绵阳 每周246；

春秋航空 扬州-绵阳 每周1357；

天津航空 天津-绵阳-昆明 每周1357；

四川航空 三亚-绵阳-西宁 每周246；

西藏航空 拉萨-绵阳-南宁 每周1357；

正在筹备协商中航线：绵阳-喀什、昌都。

2025年，绵阳机场将进一步成为快人一步的“始发地”和人人向往的“目的地”。