中国汽车市场的蓬勃发展带动了上游供应链的调整与壮大，也让原材料的需求不断增长，其中就包括能应用于汽车和电子产品等领域的改性工程塑料。所以，谁能在中国增加产能，谁就拥有话语权。

9月6日，巴斯夫湛江一体化基地首套装置正式投产。自此，巴斯夫将每年为中国市场增产6万吨改性工程塑料，将该产品亚太区的总产能从2023年起提升至42万吨。

巴斯夫湛江一体化基地由巴斯夫独立建设运营。于2022年7月全面推进建设，投资约100亿欧元。第一阶段将聚焦于建设一体化基地的核心，包含一套蒸汽裂解装置以及多个下游装置，并计划于2025年底启动，进一步支持巴斯夫在华持续的业务增长。项目后续阶段将扩建更多下游装置，实现多样化产品的生产，计划从2028年开始投入运营。

引起笔者关注的是投产的首套装置采用100%可再生能源电力，并拥有全世界第一台用绿电来驱动的电加热蒸汽裂解炉，可以让碳排放降低了90%。而且，巴斯夫计划到2025年为整个湛江一体化基地提供100%可再生能源电力。

这是巴斯夫减碳行动的又一重要规划，而关于巴斯夫在中国的碳中和战略，笔者之前曾有幸采访了巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士。

楼博士表示，巴斯夫的碳中和战略其实很明确，到2030年，将全球范围内温室气体排放量较2018年减少25%，并在2050年实现净零排放。为了实现这个目标，巴斯夫从化工过程、能源使用和供应商三个领域入手。

通过提升能源效率，包括数字化处理、过程优化，减少废弃物等举措，巴斯夫正在逐步实现化工过程中的碳中和目标。2020年，巴斯夫设立了在所有相关生产基地引入能源管理体系（DINEN ISO 50001）认证的目标，并着手在上海、南京、新疆多个生产基地推动节能措施，降低能耗与二氧化碳排放。

根据巴斯夫公布的2021年年报显示，在产量提高，基地数量增加的情况下，巴斯夫在大中华区因化学品生产营运所产生的温室气体排放总量为118.2万吨，比2020年123.8万吨减少了4.5%。

而此次巴斯夫湛江一体化基地的可再生能源电力使用正是巴斯夫在能源使用上的减碳行动，并可以追溯到2021年9月。

彼时，巴斯夫参与了中国绿色电力交易试点，让位于上海、江苏以及广东的六个生产基地参与了国内直接采购可再生能源电力交易，来代替传统的煤电或者火电。巴斯夫的第一步计划是将与多家能源生产商合作，到2025年前采购共计约44万兆瓦时可再生能源电力。

巴斯夫欧洲公司执行董事会主席薄睦乐博士表示，“湛江一体化基地建成后将成为巴斯夫全球第三大一体化生产基地，为中国乃至全球的可持续生产树立典范。”为此，湛江一体化基地将采用尖端数字化技术并遵循集团最高安全标准，并为市场推出高质量、低碳足迹的产品，实现在华南地区的业务增长。

可持续发展不仅是要可持续生产，也需要可持续的供应链。所以，帮助供应商实现降低碳排放也早已正式纳入巴斯夫全球减碳规划。2021年，巴斯夫推出“供应商二氧化碳管理”计划，邀请包括中国供应商在内的全球供应商共同参与，通过与供应商分享巴斯夫的产品碳足迹评估方法和工具知识，助力供应商确定中期优化措施。

2021年，全球共有5900家新供应商承诺遵守《巴斯夫供应商行为准则》，包括 115 家大中华区物流服务提供商。在“携手可持续发展”（ TfS）倡议下，巴斯夫根据既定框架和高标准，持续对供应商进行可持续发展评估，开展相关培训。2021年，巴斯夫对中国供应商进行了215项可持续评估以及64项现场审核。

2021年10月，巴斯夫联合13家价值链合作伙伴共同发起并启动“可持续发展共建联盟”， 聚焦减少碳排放，推动可持续增长。创始成员将针对国内关键行业，在低碳发展、循环经济以及社会参与领域强强联合。

记得在采访最后，楼博士补充道，“要实现碳中和目标，不仅需要像巴斯夫这样，从企业层面全方位推进减碳行动，注重技术的革新。还需要社会方面利益相关者的通力合作，特别是需要政府层面的大力支持，激励低碳技术的推广，来促进低碳产品进一步发展，要有标准的体系来平衡碳足迹。”