大众印象里，好像一到冬天，就成了困住各大新能源车主的季节，尤其是纯电车型用户，既不敢开车出远门，电量不多时开空调都得悠着点。事实上，随着新能源技术不断进步，不少新能源车已经很好解决了冬季出行难题。比如，上市3个多月销量突破3万台的五菱星光S，就是很好的例子。

12月25日，上市不到4个月的五菱星光S，传来累计销量突破30000台的捷报。与此同时，在凛冬来临之际，五菱星光S还以冬季续航实测“反向虚标”一事，为星光S用户冬季出行无忧，奠定了信心。

据了解，参与某垂媒平台续航冬测的五菱星光S混动，在5℃-15℃低温区实测续航里程为129.6km，实测续航达成率做到了144%，着实上演了一出续航“反向虚标”好戏。为此，当站在用户角度看待此事时，哪怕在零度左右的冬季开车出门，大家不用担心纯电续航严重缩水，也不用因为冬季续航打折，将充电这事儿从低频变成高频。

毕竟，为解决冬季新能源车“续航缩水”，星光S所搭载的五菱神炼电池，是有针对电池正负极材料改善、电解液注射段优化、SEI界面膜调制创新进行优化，从技术层面提高了电池低温生存能力。同时，星光S搭载的神炼电池，还设计了最大5kW加热功率的电池智能保温功能，可使电池在外界严寒环境下，依然保持25℃的最佳工作温度。而五菱做这些的最终目的，都是为了优化星光S冬季续航保真率，为用户解决冬季出行续航焦虑。

包括新能源车用户担心的冬季充电慢，在星光S搭载的神炼电池这里，也打破了“魔咒”。比如，五菱神炼电池创新电芯设计，就有效提升了充电倍率，使其充电倍率从1C提升至2C。实测来看，在-15℃低温下，配备1C快充的同级车型，完成30%-80%电量补充，需要74分钟，但星光S凭借神炼电池2C快充，同等环境下只要30分钟。

而且，五菱星光S采用的双层流空调，也是冬季必备的“暖冬配置”，提升空调制热效率之余，还可让座舱内热量合理分布，给每一位乘员带来温暖及舒适。实测时，其在-20℃环境下开启空调，车内3分钟已经无冷感；10分钟后，温度便可达到舒适区间，车内温度从-20℃-24℃仅需20分钟。

包括手机APP远程控制功能，也提供了“预约空调”功能，冬季出行时，便可提前设置空调开启时间，轻松实现上车即暖。

值得一提的是，五菱星光S以10万级价格，还在前后排配备了座椅加热功能，在Ling OS智能座舱系统加持下，一句“你好小菱，帮我打开座椅加热功能”，就能轻松享受。总之，在打破用户冬季出行难题这件事上，“人民五菱”打造的星光S，已经交出了一张高分答卷，值得被推荐。