这些年，发生在快递之间的价格战不少，但其负面效应可以通过业务量增加以及规模效应之下的单位成本下降进行对冲，整体上属于良性博弈，大家都有肉吃，几家快递公司的利润水平也一直在上移。
半年后的2020年3月，疫情催生的快递需求大增，义乌的黄牛群里又有人喊出“8毛发全国”的价格。没人能想到，这一次的价格战打了一年之久，也没人能想到，价格战的变数，是一只来自东南亚的兔子。
一、伤敌一千，自损八百
2015年8月，凭借着对东南亚电商发展趋势的精准把握，原OPPO印度尼西亚分支负责人李杰和OPPO创始人之一陈永明共同创办极兔速递，在东南亚岛国印度尼西亚开启快递事业。2020年3月，极兔速递将中国作为国际扩张计划的第八站并正式进入国内市场。
2019年极兔收购了龙邦快递，获得快递牌照。2020年3月，极兔起网，当年底就从0做到了派送2000万票/日，也就是极兔一年干出来一个百世或申通，估值高达78亿美元。
极兔也在快递巨头包围中上演闪电战，招式再简单不过：就是价低。
快递行业的利润本就薄如蝉翼，如果还要再降成本打低价，就只能从自己人身上入手，革自己的命了。最近一份媒体获取的极兔高管的录音透露，极兔已经开始承接拼多多社区团购业务的同城配送服务，去年极兔单票亏损在1元以上，目前单票平均收入2.1-2.2元，亏损0.2-0.28元，总部日亏损金额500万。而行业人士更愿意相信的说法是，“极兔10个月亏了200多亿，深圳不止200亿，极兔一年时间烧钱金额高达三四百亿元”。
对于价格敏感的消费者，谁家降1毛钱都会立刻产生换成他家的想法。极兔的出招，逼着同业的老大哥们也被迫降价应对。
据2021年1月快递服务业务经营数据显示：顺丰、圆通、申通、韵达的快递业务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅分别达到12.4%、19.3%、23.9%、22%。
一个肉眼可见的表现就是，快递公司的现金流骤紧。到2021年一季度，有部分快递公司经营活动处于净流出的状态。为了守住地盘，快递公司们又不得不进行大额的资本开支，失血情况更加严重。
2021上半年，头部企业资本开支平均已经达到其利润的6-7倍、经营活动现金流的2-3倍。以保持高投入的顺丰与圆通为例，上半年资本开支分别为利润的2倍与4倍，经营活动现金流的2倍与3倍，融资需求紧迫。
企业融资，通常不是股权融资就是债权融资。价格战让这两方面都受到消极影响：
首先，低价减弱了快递公司的盈利能力，企业盈利状况不良的信息传导到资本市场层面，投资人一看这不行啊，下调股价预期，甚至看空直接抛出，企业的股权融资能力会相应减弱。股权融资受挫后，企业只能通过借债融资。这样一来，不但会加重财务成本，进一步损伤盈利能力，也会导致负债率上升，运营能力变弱。
比如百世快递，2021年上半年，百世集团半年营收138.71亿元，净亏损10.85亿元。同时，其资产负债率已经超过95%，离资不抵债仅一步之遥。在业内人士看来，百世集团的亏损与同质化竞争和价格战重负有关。
二、低价补贴是猛药，可它不是饭
作为国内快递业的“后生晚辈”，要迅速站稳脚跟，使出狠招本来无可厚非。但为争夺市场份额持续耍狠拉低价格下限、甚至把整个行业都拖下水，有没有必要呢？
低价对消费者来说固然是好，但站在公司、行业的角度，衡量“低价”的意义，还要看是否对行业有创新贡献。
说起补贴+低价，滴滴和快的在2014年掀起的天价补贴大战，是中国互联网一个标杆性事件。
2014年，为争夺市场份额，共享打车领域两大巨头开始了对司机和乘客的补贴大战。滴滴CEO程维在2014年下半年时说过一个数字，说滴滴补贴花了15亿。如果算上全年的补贴，滴滴和快的大概花出去有40亿人民币。
这两家平台之所以补贴力度大，是因为当时乘客出行用车尚停在招手拦车的阶段，需要用补贴引导用户形成“线上叫车”的新习惯，这是创造新模式、开辟蓝海的代价。
反观搅局者极兔，进入快递行业时，几家巨头已经历过恶性低价竞争的阶段并达成价格默契，极兔既没有为行业带来创新和进步，也没有明显的外部性，商家或者寄件的散客选择极兔唯一的理由就是价格低，从这个角度来看，极兔还有很长的路要走。
首当其冲的问题是，子弹有限，总有打完的一天，减少补贴后，极兔能不能守住市场？
打江山易，坐江山难。经过低价战，其他快递公司虽然元气大伤，但服务模式还比较成熟、服务质量还在，短期内不至于破产，极兔则不同。
一方面，极兔收购百世后，日票量接近4500万单/天，体量已经达到快递企业第一梯队的水平，足以支撑起一张全国快递网络。但其实，资源整合工作才刚刚开始。如果整合不成功，极兔将徒增负担，前功尽弃。收购百世之后，极兔发展的核心矛盾也必将逐渐由规模过渡至投资和管理，进入补短板的发展阶段。
另一方面，快递收费、客服、上门取件等等问题，都暴露出极兔目前在末端管理上的混乱和空白，低价是猛药，通过低价拼抢到市场，但不能总靠猛药解决温饱。如何把抢碗里的肉吃得香、消化得好？服务好客户才是重点。想盈利、想成长，这些内功的修炼必不可少。
结尾
另一边，当前对于快递行业的价格战，监管已亮起红灯。
今年4月9日，义乌邮政局以低价倾销为由处罚了极兔、百世两家快递公司，这两家快递企业在义乌的部分分拨中心也停运整顿。国家市场监督管理总局还发布了《价格违法行为行政处罚规定（修订征求意见稿）》，快递行业价格战产生的市场乱象行为，也在此规定的监管范围。
就主动进攻的极兔面临的情势来看，价格战，可能撑不久。所以，国内快递行业的价格战或将迎来新“拐点”，未来的竞争会从价格角度转向服务角度，毕竟快递本质仍是服务行业。
