集比亚迪技术之大成的腾势Z9GT，公布了预售价33.98-38.98万元，分插混版和纯电版，单从产品力上来看，这个价格极具吸引力，但在目前如此卷的环境中，怎么感觉又有5万的降价空间呢，我个人对腾势品牌的价格定位在20-35万。

　　腾势Z9GT的外观设计由知名设计大师沃尔夫冈·艾格领衔打造，明显冷静了很多，没有夸张的胡须了，前脸部分使用封闭式格栅，配以狭长的分体式大灯组，前包围两侧有两颗激光雷达，整个前脸攻击性是有的。

　　侧面线条流畅，从前翼子板后侧延伸出的“Z”形装饰线是一大亮点，也饱受争议，GT风格的姿态是可以。

　　车尾的“时光沙漏”尾灯，中间带有镀铬装饰，上下对称式光源，电动升降尾翼进一步提升了车辆的空气动力性能。

　　在整车尺寸上，腾势Z9GT长宽高分别为5180/1990/1500（1480纯电）mm，轴距为3125mm，采用五座布局，比加长过的宝马5系还要大一点。另外，隐藏式门把手、无框式车门、电吸门也无一缺席。

　　内饰还是迪里迪气，中控面板感觉有点像最新的比亚迪王朝家族风格，无非就是换成了屏幕，全液晶仪表盘和副驾娱乐屏都融入在中控台，中间一块悬浮式大屏，中控台上部的三个帝瓦雷升降式扬声器，仪式感满满。

　　更奢华的是配备了两个智能冷暖冰箱，中央扶手箱容积4L和后排中央扶手后面容积10L，制热温度为35°C-50°C，制冷温度为-6°C-6°C。

　　座椅上也不含糊，前排座椅加热、通风、按摩、记忆功能，副驾还提供零重力座椅，后排配有隐私玻璃、电动侧窗遮阳帘、柔光化妆镜，后排座椅也能电动调节，通风、加热和摩功能也都有。

　　动力上，腾势Z9GT提供纯电版和插混版车型，用上了比亚迪最新研发的“易三方”技术平台，前轴单电机与后轴双电机的独立控制，三电机的协同工作。

　　腾势Z9GT插混版，2.0T发动机和三电机组成，电机综合功率870马力，发动机最大功率207马力，系统综合功率超过1000马力，最高车速为230km/h，配备容量为38.512千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航161km（WLTC），综合续航1100km。

　　腾势Z9GT纯电版，搭载三电机四驱系统，综合功率966马力，最高车速可达240km/h，纯电四驱续航为630km。

　　腾势Z9GT以93.6km/h的速度，打破了麋鹿测试尘封25年的世界记录，之前纪录是由一台雪铁龙xantiaactiva3.0 V6，它85km/h的记录已经保持了25年。

　　搭载空气悬架系统和首创的后轮双电机独立转向系统，最大后轮转角可达双向20°，让腾势Z9GT转弯半径仅为4.62米，而100-0km/h制动距离为32.6米。

　　整个系统还有三种状态，同向转动，即双后轮同时向同一方向转动，提升车辆转弯能力，也就是蟹行模式；内八字转动，提升车辆稳定能力；外八字转动，提升车辆极限能力，可通过圆规掉头，解决狭窄路停车问题。

　　智驾上，腾势Z9GT搭载腾势Pilot智驾系统，支持高速路段的自动驾驶辅助系统，可自动驶出驶入匝道，可以自动泊车，之前腾势N7已经展示过，其水平完全在第一梯队。

　　感性上说腾势Z9GT竞争对手都是路特斯EMEYA繁花，保时捷帕拉梅拉，特斯拉ModelS这样的百万级车型，理性上说还是极氪001，阿维塔12，享界S9同价位的车型，腾势Z9GT通过技术的创新与这几款车型有了明显的区别，实际上也精确出腾势Z9GT的客户群体，重叠率较高的就是极氪001。

　　不是腾势Z9GT降价，就是极氪001继续推新款。