空中客车A380（Airbus A380）或许是最多人所认识的飞机机型，自2000年诞生之日起，这台双层四发动机的庞然大物就以“空中巨无霸”的名号力压波音747，成为了全球最大的宽体客机。

在汽车行业中，也有不少产品曾在宣扬自身的空间时将自己比作“A380”。但真正从设计语言和空间容量上汲取空客A380灵感，甚至车型也以“380”为命名的却只有吉利全新品牌翼真旗下的首款新车——L380。

6月25日晚，翼真L380正式上市并公布售价，最终定价为共推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驱Max版及140度6座四驱Ultra版4款车型，官方指导价37.99万-47.99万元。

在此之前的几天时间，车壹条在千岛湖对翼真L380进行了试驾。作为一个全新品牌的首款车型，吉利为什么为翼真选择了L380？答案或许和它的身世息息相关。

品牌底蕴加持，L380化身空间魔术师

2010年，吉利收购沃尔沃一案令整个汽车圈震动，但很少有人知道它在此之前的2006年，吉利就开始将目光放在了英国的英伦汽车有限公司（LEVC）上，这个品牌的知名度虽然不如沃尔沃，但也是老伦敦“正米字旗”们的最爱，代表英国形象的黑色出租车Black Cab正是出自这一公司旗下。

更重要的是，不要一提到出租车就想到经济实惠，要知道如今德国街头的出租还大多来自奔驰品牌。因此，LEVC这个品牌要历史有历史，要档次也不差，其优秀的承载属性也很适合切入当下的MPV市场。

只是，吉利在2013年对其完成全资收购之后，却在过去十年时间几乎将其仅仅当做“战略储备”，并没有什么大动作。眼看着2017年收购的路特斯最近都已经赴美上市敲钟了，吉利才似乎终于舍得让这个品牌重新出世，并定中文名为“翼真”，首款车型即是作为豪华MPV品类登场的L380。

既然以陆地空客为最大卖点，该车最重要的优势自然放在了空间上。LEVC的长宽高分别为5316mm/1998mm/1940mm,轴距为3185mm,更重要的是“得舱率”达到75%，相比腾势D9的59.2%和其他多数MPV的水平，的确算是“遥遥领先”了。再加上本来就大的尺寸，称之为“陆地空客”倒也恰到好处。

更有意思的是，L380利用大空间玩出了点不一样的布局。通过选装最后一排座椅，翼真L380可以在三排与四排中实现“无缝切换”：通过行李舱部分后部地板的隐藏空间，L380第四排座椅可以实现一抽一拉即刻“隐藏”至后备箱下方，形成真正的“魔术空间”。

此外，第四排座椅还能朝后放倒，在车辆尾部形成一个向后坐的“小沙发”，官方将其命名为“观海模式”，当然，这一模式需要在后备箱门打开的前提下才能坐下，也就是在车辆静止时才能如此布局，在行驶中还是老老实实朝前坐、扣好安全带比较重要。

除了增加的空间和座椅之外，翼真L380还支持二三排座椅对向布局的“会议室”模式，在这种模式下中间部分的宽敞程度再上一层楼，为了更加直观的展示，展车中直接邀请了一位舞者在中间练习瑜伽，以展示其内部充分的空间。不过，这一布局属于固定模式，一旦选装就不能随意切换回同向布局，应用范围较窄。

埃尔法老车主现身说法：这台车更好开

既然叫做陆地空客，那么只是学到A380的魔术空间显然不够。毕竟空客系列极佳的舒适性和续航能力也是业内有口皆碑的。在试驾过程中，壹姐车上的教练恰好也是一位来自广东的丰田埃尔法车主。

经过一番攀谈得知，这位小哥购买埃尔法主要是用来做载客生意，因此他基本上是只开过、没坐过。但从驾驶感受来说，他却更加喜欢L380这款车，因为相比埃尔法完全为商务而进行的底盘调教，L380的调教方式要更加灵活一些。在驾驶过程中，你可以明显感受到L380能够在减速带、碎石路面保持良好的舒适性，但不至于像一艘大船一样只有平滑的摇晃感，而没有半点对路面状况的感知。

在动力方面，L380的最大功率是200kW，最高时速达到170km/h，且在宁德时代动力电池的加持下，续航里程达到600km，为大空间准备了不俗的动力和续航能力。

从智能化角度来看，L380的表现只能说无功无过，该车不会如极氪009光辉一样搭载激光雷达，也暂不打算将高阶NOA智驾等功能搬上车。在车联网方面则是由亿咖通主导设计Flyme原生系统车机，与魅族手机更加适配。

同时，在产品介绍时，国内领先AI软件公司商汤的工程师表示将对其车机语音遥控等系统进行AI赋能，实现更加拟人化的沟通，但在实际驾驶中壹姐发现，L380上的语音助手颇有些“傲娇”，除了最基本的指令信息之外，其它问题大部分“已读不回”。

考虑到这次试驾还属于上市前，因此也不排除量产落地产品或在后续OTA升级后表现更佳的情况，但要冲击豪华市场，提升舒适感，L380或许确实需要再在智能领域加把劲儿。

不过，在车内该有的豪华舒适配置上，L380还是做足了功夫的。车载冰箱、第二排双娱乐屏、还有全球汽车行业应用比例不超过10%的半苯胺真皮座椅和雅马哈环绕音响，乘坐感受十分舒适，相信会在商务市场上获得老板们的一致好评。

在试驾翼真L380当天，千岛湖仍在淅淅沥沥地下着雨。路上的行人不多，但翼真L380的“回头率”不少。有人摸着这个造型独特的徽标询问壹姐：“这是什么牌子？看标就不便宜，像是宾利之类的。”对于这个崭新的品牌来说，L380的产品力与价格无疑是具有诚意的，因而其后续发展也就更加值得期待。如果一切顺利，那么或许在翼真推出它的第二款、第三款产品的时候，会有越来越少的人问出这个问题。