数码博主跨界汽车，自称数码宝贝；那我们车圈的跨去数码该叫什么？汽车精灵？汽车宝可梦？

事情得从佳能喊了我们一圈汽车媒体去开创作者大会开始。

因为他们想让我们体验下EOS R5 Mark II拍车模……

啊不，拍车的功能强大性。

既然如此，我也赘述过多，直接说我在现场体验完的感受，看看这台号称“拍车神机”速度与激情EOS R5ll的亮点与槽点。

像素：EOS R5 Mark II采用了约4,500万有效像素的全画幅背照堆栈式CMOS图像感应器，提供了极佳的解析力和细节刻画。

速度：支持最高约30张/秒的高速连拍性能，适合捕捉汽车运动中的瞬间。

识别对焦：眼控对焦功能，视线看到哪里，对焦框移动到哪里，快速切换被摄体，类似于战斗机的火控视觉瞄准技术，现场试了下，在固定焦段反应快，但变焦时会有迟滞。拍摄汽车细节特写，如车灯或车标。

视频：支持8K 60P RAW内录和4K120p高帧率拍摄，虽然平台肯定会给你降分辨率。搭载Canon Log 2，方便后期专业调色，也有自带预设LUT，车片常见风格调色基本都涵盖了。

如果在黄昏时段，利用Canon Log 2格式录制汽车驶过城市的景象。 后期调色时，可利用Canon Log 2的宽广动态范围，恢复更多暗部和高光细节，营造出电影般的光影效果。

拍摄视频时可同时拍摄静态照片：对于汽车摄影来说，可以在动态视频中获取静态的高清瞬间。

搭载机内高分辨率放大&机内神经网络降噪：应用深度学习技术，可将4500万有效像素照片扩展至1.79亿像素，便于图片二次构图和大幅面输出。神经网络降噪可在机内降低RAW文件噪点，提升画质。实拍时如果你还是觉得噪点很大，记得看看是不是ISO开过万了。

救废片神技，前提是别虚焦了。

机身5轴防抖：搭载防抖功能镜头的协同防抖最高可达8.5级，有效补偿手部抖动，轻松拍摄提高画质照片，不过对于基本都上稳定器的车拍来说，这只是辅助，倒是它的镜头内变焦，不用重新调平稳定器反而更适用。

镁合金机身，防尘防水滴设计：可靠耐用。配合新散热风扇手柄，支持长时间拍摄，同时可提高散热、供电和通信性能。适用于拍摄汽车夜间行驶的延时摄影。（这玩意不错，也不便宜）

其他录入人的面部ID、预拍摄、AI功能，都很亮眼，但和车拍关联性不大，这里我就不深入了。

我仔细回忆了下，我前前后后也用过十几款不同的佳能相机拍车了，对其熟悉，也有一定情怀，而且觉得在专业内容产出稳定性上它挺有保障。

但是，我回忆了完了就发现，我用过这么多台佳能了，却从未个人真正拥有过一台。我想了下理由，定然不是这些机子有什么不好，我不喜欢。

那显然只有一个原因了。

我太穷了。

看了下R5 Mark II的售价，我就知道，它没有唯一的缺点——贵，因为那是我的缺点。

这价格，顶流车媒也不一定会买，因为他们更多是拍短视频竖屏的，不需要这么顶尖的机器，那就只有顶流车媒里，不差钱，有质量追求，且手里机器要换了，才有资格考虑了。