以上标题还真不算标题党，只要你和我一样，也加入了领克汽车运动同学会的话。

3年前，领克运动中心开业时，我去拍了条视频，当时官方告诉我，他们立志要3年让十万人走上赛道。

3年过去了，我们这批开着中国赛车考到赛照的同学们，再次相聚在一起，搞了个2024TCR株洲站·领克汽车运动同学会，顺带支持下马青骅、郭富城等领克车手跑比赛。

当然啦，在车手的角度可能也会觉得是他们跑比赛，我们搞同学会才是顺带。

郭富城再次以领克捷凯车队特邀嘉宾车手再次征战TCR挑战赛，作为公认爱车的老牌天王巨星，在第一回合正赛中从第10位发车一路追赶，最终成功斩获季军，收获个人在TCR中国系列赛中的首个领奖台。开心地把香槟都以大家想象不到的方式喷了。

至于小马哥，创造了本场比赛的最佳镜头。

与此前不同的是，本场TCR世界巡回赛与TCR中国锦标赛合赛，全场赛车多达30辆，这也是马青骅自2022年加入领克CyanRacing车队后首次迎来主场作战，这也是自2019年WTCR宁波站以来，TCR世界巡回赛时隔五年再次踏足中国内地。

首次主场作战，中国车手开中国赛车，这身上背负的压力可想而知。

然而只是这点压力就好了。

株洲国际赛道作为F2赛道，是首次迎来国际级别的房车赛事，22米的大落差、大横坡设计对赛车本身的性能以及车手的驾驶技术带来极大的考验。

主场的国际首秀，冠军要是都让外国人外国车队拿了，多少有些尴尬吧？

好在领克CyanRacing车队是真的强，里面甚至有世界冠军。

然而除马青骅外，领克CyanRacing车队其余三位车手并没有在这条赛道的比赛经验，毫不夸张的说，在来比赛前，我比他们还熟悉这赛道，毕竟我还真的是小马哥带着跑过株洲赛道。

与此同时，株洲多变的天气又加大了比赛的不确定性，对于车队战术和轮胎策略的制定都产生了重要影响，前一天雨，第二天像雾像雨又像风，还大降温，天气预报都拿不准这天想怎样。

更要命的是，现代车队的车手，从开场就一直领跑，稳到我们全场观众看到最后一圈，都开始感叹时不待我，实在没机会了。

那家伙是真的快的离谱！

甚至我们同学会都开始在打主意，我们这么多人来打气，要是拿不到冠军，今晚也没庆功晚宴了吧？拿今晚大伙自己出去吃点啥？

但小马哥不愧是小马哥，顶住压力，紧咬了对手十多圈后，在最后一圈的最后几个弯，强吃对手，在内线并排入弯持续缠斗，和对方激烈贴身肉搏。

这时我旁边观赛的同学都忍不住摇我，说这和我当年领克比赛最后一圈一样。

我说是啊，问题我最后的结局你是知道的啊。

但我是我，小马哥则不愧是小马哥。

他绝杀了对手。

我们同学会离颁奖台近的好处就是，亚军脸上那让小鲜肉集体膜拜的表情72变，真的可以看的很清楚。

我们也可以想象他的心情，领先了十几圈，最后时刻要到手的冠军飞了，是什么心情。

而小马哥，创造了中国车手驾驶中国赛车在世界顶级房车赛事主场作战的全新历史。

他再次重现了那个中国赛车史的历史性场面，扛起了五星红旗，让现场响起了中华人民共和国国歌！

而且这次，是我们主场。

中国赛车手驾驶中国赛车在家门口夺冠的梦想变为现实。

大家可以想象的到小马哥当时要背负多大的压力吗？

这是你的回国首战，这是你主场的国际首秀，你的对手拥有恐怖而强大的实力，全场都是支持你的同胞父老乡亲，你母队投入巨大，你还有一大批师弟师妹在现场围观（好吧这个是我强加的，我们应该算不上什么压力）。

TCR世界巡回赛，此前还从未有过在主场开中国赛车夺冠的中国车手。

甚至，你今晚还得在这个主场上台，帮忙发布2025款领克03+上市车型。

没想到吧？别的比赛要是没拿下，还能走人，这个要是不拿下，晚上就是“当众行刑”了。

小马哥拿下了，晚宴和开心，又帮队友当翻译，又帮穆总一起串联上市发布会，带出2025款领克03+的上市信息：

驭风版和性能套装

售价：19.88万元/21.88万元

2.0T四缸涡轮增压发动机

最大功率195kW

峰值扭矩380N·m

8AT变速箱

零百加速5.7s

（PS：那个可变角度尾翼很棒，但上路记得让它保持在0°就对了）

领克汽车连续6年与世界级的知名汽车品牌奥迪、本田、现代同场竞技，用5年6冠的成绩对日系/韩系车在赛场上展现中国赛车的强大实力。

本赛季TCR世界巡回赛的收官之战将于11月16日至17日在澳门东望洋赛道举办，这是本赛季的最后一站比赛，领克车队将向年度双冠发起冲击，期待届时，也能去现场再见证历史性的时刻吧。