并非厂商意愿，而是因排放法规导致。

大众计划在2024款高尔夫改款时取消手动挡配置，车型涵盖运动定位的高尔夫GTI，这是大众技术开发负责人Kai Grünitz明确表示的，其原因并非手动挡不被看好，而是手动挡车型不满足欧7排放法规。

“对于下一代高尔夫，不会有手动换档的，”Kai Grünitz在接受外媒采访时说道。“但如果欧7排放法规草案还会修改，那么大众可能会改变做法。”

为什么排放法规会和手动挡有关？

根据大众官方的规格参数，手动版 Golf GTI 的二氧化碳排放量为 162 克/公里，而自动版为 160 克/公里，虽然相差2克/公里听起来似乎没有什么大不了，但如果售卖10万台手动高尔夫，这个数值则会产生巨大影响。

不少人说国外汽车消费者懂车，所以热爱手动挡车型，不过该事件下方的评论区和国内没什么不同，也是分成两个阵营。

有海外网友称：“放弃这种无关紧要的讨论，DSG比手动挡好一万倍，走一趟晚高峰就知道了”，一上来就是非常熟悉的论点——自动挡更适合拥堵通勤，手动挡只能徒增烦恼。

立即便有人在下面回怼道：“更快、更省油是更好，但这就意味着更有趣？就我个人而言，我愿意为了驾驶乐趣而放弃一部分通勤效率”，一个典型的乐趣为主的回复，主打一个手动挡能带来快乐。

这些讨论中当然少不了电车的参与。

海外网友回复道：“要么内燃机+手动挡，要么电动车，自动挡+内燃机已经过时了”，该论点从电动车更适合城市通勤来进行反驳，同时也认可了手动车型的驾驶乐趣。

最终，这层楼的讨论演变成了斯巴鲁CVT比大众DSG更出色的讨论。

还有就事论事的网友，他表示：“这种决策简直难以理解，如果仅仅是增加2克/公里，只需要加一个车顶行李架、轮胎放气，甚至打开空调就能体现出差异，如此决定就是小题大作。”

有网友回复道：“没有经济效益，任何模式都无法走通，这就是大众注重微小细节的意义。”

关于这些看法，您有什么评价呢？