国产“9字辈”车型这段时间在市场中的认可度越来越高，同时产品力也更加均衡。腾势N9上市之后可以说是“好评不断”，当然这些认可也变成了销量。

腾势N9上市首周交付量即达1468台，创下品牌旗舰车型的交付纪录，并在随后三周持续保持单周交付量突破1000+的强劲势头，稳居大型SUV周销量榜第二名，已经成为了一款“现象级”产品。

作为一款40-50万级车型，能够取得如此高的认可度，显然产品力的表现尤为重要。腾势N9的外观设计的高级得体，并且应用了较多“中国风”元素的设计，整体气场营造的比较到位，同时电子后视镜、隐藏式门把手等设计也能强调“电动化”的元素。

内饰采用的是简洁风的设计，大部分区域采用的是软质和皮质材料包裹，双13.2英寸液晶屏与门板上的电子后视镜显示屏分居左右，中央为17.3英寸触控屏，强调了科技感。新车的长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，同时车内的空间利用率很高，6.41㎡乘员舱面积保证了空间利用率，前后排座椅均支持加热、通风、按摩等功能，第二排独立零重力座椅支持14向电动调节与腿托功能，第三排的空间表现不错。

智驾方面，车辆全系标配的DiPilot 300“天神之眼B”高阶智驾系统激光版，硬件方面，新车配备了1个激光雷达、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，在英伟达Orin-X芯片支持下，可以支持高速NOA、无图城市NOA以及APA全场景自动泊车等功能。

动力方面，新车配备的是由2.0T插混发动机与三电机四驱系统，综合功率710kW、综合扭矩为1035N·m，零百加速为3.9秒、NEDC馈电油耗为6.3L/100km，CLTC纯电续航200km、CLTC综合续航则达到了1302km，动力输出充沛，续航表现理想。此外，新车还支持后轮转向技术，转弯半径仅为4.62米，还支持蟹行模式与圆规掉头。同时高速爆胎控制等也能提升新车等安全性。

底盘方面，除了前双叉臂+后五连杆式独立悬架外，云辇-A智能空气车身控制系统中还包含了双腔空悬，支持75mm行程调节，能够在铺装路面下拿出比较好等稳定性，保证了驾乘舒适度。

所以，腾势N9的产品力相当均衡，在空间、智能、性能等方面的突破，因此能够在市场中取得不错的成绩，在大型SUV市场中成为了一个全新的选项。