就在昨天，大众高尔夫迎来了它的50周岁生日。1974年3月29日，这款大众甲壳虫的继任车型驶下生产线，在之后的半个世纪里，八代高尔夫车型累计售出三千七百万辆。也就是说，在过去的50年里，平均每天都有2000多人购买了大众高尔夫。

但是，这样一款成功的车型并不是横空出世的，而是在大众经过了长期的尝试和探索中诞生的。

60年代，大众意识到了曾经的销冠甲壳虫已经过时了，过不来了多久，甲壳虫就会被淘汰，因此，设计一款能够替代甲壳虫的新型家用轿车成为了当务之急。

1969年，保时捷创始人费迪南德•波尔舍的儿子的外甥斐迪南•皮希的带领下，研发出了底盘代号为EA 266的两厢小客车。

但是，由于其采用中置引擎布局，使得修理起来十分麻烦，因此该项目不得不在1971年终止。

之后，在沃尔夫斯堡的大众总部又研发出了底盘代号为EA 276的小客车。

相比于EA 226，EA 276的外形更加符合当时的审美，并且发动机移到了前端，便于修理。

但是，由于其采用的是老款甲壳虫的风冷式发动机，这样的发动机技术在这款准备进入全球市场的家用车上已经过时了，因此，项目不得不再次终止。当然，这个项目并非毫无意义，它为1980年巴西大众生产的第一代大众高尔（Gol）提供了灵感——将一个1.3L甲壳虫风冷发动机装进两厢车外壳中。

真正的高尔夫原型车是EA 337，它出自意大利著名设计师Giorgetto Giugiaro之手。

这款车与第一代高尔夫（Golf MK1）的外观已经很接近了，但是出于生产成本的考虑，大众将方形大灯改成了圆形大灯。

Giorgetto Giugiaro虽然设计过宝马M1、路特斯Esprit等等一系列经典车型，但他曾表示，第一代高尔夫是他最看重的杰作。

第一代高尔夫还有很多版本，五门版、三门版以及软顶敞篷版等等，满足了不同消费者的需求。

在今天，大众高尔夫依然是欧洲的畅销车型。