临近年底，相信很多人跟我一样也想买一台车回家过年，但奈何手头预算相对不是很多，还想考虑一款省油省心耐用的车，最终不知如何选择，我还是打开了销量榜。依稀记得当时看的是2024年10月份的销量榜，其中比亚迪秦PLUS DM-i的单月销量接近3万辆，能上绿牌，当地还有3000元的现金优惠，如果说有旧车置换参加国补的话，价格还能更低，可惜这是我人生中的第一台车，所以并没有参与上国补，不过我买的这台2024款荣耀版55KM领先型的实际的落地价格也就8万左右。

其实这个价格刚好是我能接受的范围，8万左右能买到一款绿牌车还是很满意的，而且秦PLUS DM-i是一台插混轿车，可油可电，尽管我选择的是低配车型，相对纯电续航里程并不是很长，但我工作的地方和家附近都比较方便充电，所以问题也是不大的。我买的这个版本动力我觉得是比较强的，搭载的是一台1.5L自然吸气发动机和一台最大功率为132千瓦的电机，我觉得在大多时候还是依靠电机进行驱动，到了急加速或是高速行驶时的时候发动机才会介入，这也让秦PLUS DM-i的用车成本很低，其动力也是很充足的，提速是很猛，官方百公里加速时间可以做到7.9秒，这如果放在以前，也是妥妥的小钢炮级别。

55km的纯电续航里程确实不算长，但我平均一天大概行驶10公里左右，所以充满电的话也可以行驶3天左右，其实再坚持一天也可以，只不过我不想用油，毕竟油费要比电费贵上不少，用车成本也会增加许多。大家比较关心的可能有亏电油耗，我也有过亏电的情况，在这种情况下，秦PLUS DM-i的实际百公里亏电油耗在4.7L左右，这同样也不算高，只不过在用过纯电以后，还是觉得有电的时候更香一些。

提车以后我就驱车700公里回了一趟家，出发之前加满油充满电，回到家以后，表显纯电续航还有18公里，综合续航为523公里，不得不说这个续航确实是够扎实了，基本足够这几天在家这边玩了，回单位的时候再加满油充满电也完全足够了。另外，我的这台秦PLUS DM-i虽然是低配，但也有像倒车雷达、倒车影像、定速巡航等实用性功能，在跑长途的时候，定速巡航还是很实用的，倒车的时候，倒车影像也足够清晰，可以避免很多磕碰的发生。

而秦PLUS DM-i的这块10.1英寸中控屏内置的是比亚迪的DiLink车机系统，这套车机的成熟度也比较高，UI界面功能体验都比较完善，APP也比较多，开上秦PLUS DM-i以后也不用手机导航了，用车机的高德地图导航即可，一路上听着歌，确实是比较惬意的。况且，秦PLUS DM-i还标配了运动风格的仿皮材质座椅，这款座椅的颜值我觉得比较高，也能提供较好的支撑性和包裹性，质感比较在线。作为一款紧凑型级别的轿车，秦PLUS DM-i的轴距为2718毫米，此次回家以后，带父母坐车，前面我调到我的驾驶位置后，父母坐在后排，他们的腿部和头部余量也都比较宽裕，基本不用担心空间不够用的问题。

对于一款8万元左右的轿车来说，秦PLUS DM-i能上绿牌，在我们当地路边停车位里停车免费，而且还在不少城市也有一些优势，可油可电也不用担心出远门续航不够用，日常城市用车时也能提供较低的用车成本。况且，秦PLUS DM-i的配置、功能体验以及空间等方面也都比较符合我的预期，综合来说我为自己选择秦PLUS DM-i还是很满意的。