在2024年国内汽车市场这个竞争跟在角斗场里打架似的那么狠的地方，上汽名爵弄出了MG7的改了样子的车。这个新的车就跟一个仔细打扮好了又重新上舞台的跳舞的人似的，在外面样子上把前面的格栅给弄黑了一些的调整，就跟给它穿上了一件更酷的打仗的衣服似的，那加强了的运动的效果跟有磁力的东西似的，本来应该能吸引好多年轻的、追着有动感的消费者。

车里面的机器系统的升等级更是给它加了新的科技的血，让操作变得跟水似的那么顺，还有P2P记着停车的功能和NGP高等级的智能帮着开车的辅助系统的加进来，就跟给它安上了智能的翅膀似的。但是，实际的情况就跟冷水似的把这看着挺好的火给浇灭了。名爵在国内市场一直是在一个挺不得劲的地方，卖出去的量就跟秋天快完了的叶子似的，一点活力都没有。

虽然这回MG7改样子升等级挺有诚意的，但是国内的消费者好像不怎么愿意要。是价钱这个挺敏感的因素在捣乱，就跟藏在暗地方的石头把卖出去的量的船给挡住了似的？还是牌子被人认可的程度低，跟有阴云似的盖在名爵的头上？这回升等级就跟一场赌得挺大的事儿似的，MG7能不能靠着这个把国内市场的那些重重的雾给冲开，跟一样等级的对手比个高低呢？

名爵这个牌子，就跟一个有两个不一样性子的人似的，在国内和海外的市场表现出完全不一样的命。在国内的市场，名爵就跟一个不怎么被注意的小角色似的，卖出去的量的成绩特别暗。但是，等把眼睛往海外看的时候，它一下就变了，成了舞台上特别亮的星。在印度、东南亚还有英国这些海外的市场，名爵的卖出去的量就跟被使了魔法似的一节一节地往上升。

特别是在印度的市场，名爵简直被捧得特别高，被贴上了“豪华”“高级”“成功的人先选的”这些闪着光的标签。这就跟一个在自己家不怎么被喜欢的孩子，到了别人家被当成宝贝似的。这里头的差别，就跟白天和晚上的不一样似的，让人觉得特别怪。国内的市场竞争特别激烈，汽车的牌子特别多，就跟好多条船在争着往前流似的。

名爵在这个环境里，就跟一条没找对走的方向的船似的，是因为牌子的卖东西的办法没打到消费者的疼的地方吗？还是在产品定的位置上出了错，没准确地满足国内消费者的需要呢？而海外的市场就跟一片等着开垦的好地似的，名爵在那儿跟在水里的鱼似的特别顺。是海外市场的消费者对汽车的需要和喜欢跟国内的差得特别多吗？

还是名爵在海外市场有特别的卖东西的秘密办法，能让它在那些地方站得稳呢？MG7在广州车的展览上露了面，引起了海外媒体的特别注意，这就跟往安静的水里扔了个石头似的，起了一层一层的浪。这是不是说明名爵要借着MG7再把海外的地方多占一些，就跟一个有野心的将军想要把自己的地方变大似的？还是说，名爵会不会把在海外的成功的经验拿到国内来，想试着把在国内市场的不好的情况给变好了呢？

全新的MG7的外面样子设计就跟一场看着特别好的能看的大席似的，有好多让人吃惊的东西。前面脸的那部分，那个倒着的梯形的前面的格栅配上弄黑了的菱形的装饰条，就跟一张神秘还特别有劲儿的大嘴似的，好像要把前面的路给吃了。

前面包着的两边夸张的“风刃”的样子和又长又窄、特别利的大灯组，就跟一双双特别利的眼睛似的，随时准备着在公路上快跑，整个弄出了一种时尚还运动的特别强的能看的冲劲儿，就跟一个穿着流行的运动衣服的时尚的人似的，吸引着大家的眼睛。车边上的“大溜背”的设计是它的一个特别亮的地方，跟进口的奥迪A7差不多的样子，让它看着像一个优雅的轿跑的比赛的人。

五角星样子的运动的轮子的圈就跟好看的脚链似的，红色的刹车卡钳就跟一小抹热情的火似的，把车边上的运动的气氛给弄到了最高的地方。还有那个没有框的门，那简直是酷的代表，就跟给车戴了个时尚的没有框的眼镜似的，一下就把车的样子给提高了。但是，这看着挺好的设计的后头藏着一些小不好的地方。

没有框的门虽然特别酷，但是就跟一个看着好看可没啥用的花瓶似的，要是隔音没弄好，风的声音就跟不受控制的野兽似的大声地往车里冲。而且随着封条变老了，还可能会有风偷偷地进来，这就跟一个看着结实的堡垒有了缝儿似的。车后面那部分也不弱，连着的车后面的灯两边跟波浪似的，就跟在车后面跳舞的彩带似的，特别有个性。

弄黑了的MG的牌子的标志和两边一起出来四个的排气的尾巴的管儿，这个组合就跟一个摇滚的乐队的招牌的配上的东西似的，放出一种高等级的、有本事的车的感觉。但是在大小那方面，车的长度虽然在一样等级的车里面有一定的好处，但是不到2米8的车轴之间的距离就跟一个小短腿似的，在车里面的地方安排上有点紧。

这种外面样子的设计就跟一场运动、时尚和有用的互相拉的比赛似的，到底是更偏着酷的外面，还是能在这两个之间达到一个巧的平衡呢？

全新的MG7在动力那方面就跟一个藏着本事的高手似的。2.0T加9AT的动力合起来的东西，最大的功率是261马力，最高的扭矩是405牛·米，从0到100公里的加速只要6.5秒，在10万级的烧油的车里面，就跟在短跑的道上的黑马似的，特别有爆发力。车底的前面是麦弗逊、后面是多连杆的结构，也是主要的配上的东西，就跟结实的骨头撑着它的动力表现似的。

再看车里面的装饰，配上的颜色活泼得跟一场高兴的聚会似的，一点也不闷。用的材料和做的活儿带着一定的有质量的感觉，不显得便宜。两个连着的屏幕的安排，10.25英寸的液晶的表和12.3英寸的中间控制的屏幕，各种功能都全了，像高德的地图、说话能认出来控制这些，就跟给车里面安了一个智能的管着的人似的。

方向盘右边下面那个红色的按键，看着好像有那种性能车“一下就特别有劲儿”的模式的神秘，其实就是个选开车的模式的按键，就跟一个只是看着像可实际上不行的学着的人似的。座位那方面，前面一排连在一起的运动的座位包着的感觉挺好，还标准地配上了加热的功能，就跟给前面坐着的人定的舒服的宝座似的。

但是后面坐着的人的头的地方有点紧，虽然腿的地方宽还地是平的，可这就跟一个好看的盒子，打开了以后发现里面有不好的地方似的。这动力和车里面装饰的合起来，就跟一场外面和里面不一样的表演似的，到底是真的能给开车和坐车的人带来配合得好的体会，还是只是在表面上弄点样子呢？