比亚迪最近使劲儿地做卖东西的事儿，一张卖东西的图里新车5.98万元起的这个价钱把好多人的眼睛都吸引过去了。这价钱低得有点不像话，毕竟在大家的印象里，比亚迪最便宜的新车海鸥系列都得7万多呢。但是，这个说的低价的新车居然是比亚迪秦PLUS，这就跟一场雾特别大的卖东西的游戏似的。秦PLUS的厂家指导的价钱实际上是7.98 - 17.98万元。

说的那个5.98万元起，是通过换车给的补贴和国家给的补贴能达到便宜2万，可在卖的地方最多也就只有3000元左右的便宜。这看着优惠特别大的卖东西的办法，其实就是打了个擦边的球。比亚迪以前好像看不上这种卖东西的办法，可现在却用了。

这后头是市场竞争的特别残酷的真情况，越来越多的对手进来了，他们带着更低的价钱和更强的产品的本事，比亚迪碰到了卖出去的量不好上去的情况，没办法就用了这个办法。这种卖东西的办法很容易把消费者给弄迷糊了，好多人没办法满足换车或者老车不要了的条件，就很难享受到说的那个低价。这就让人不由得想，比亚迪这么卖东西，到底是想变个新办法还是没办法了才这么干呢？而这才只是个开头，接下来秦PLUS从出来到卖得好又有啥样的事儿呢？

比亚迪秦PLUS从一出来就跟在汽车市场里扔了个特别重的炸弹似的。当它在2024年2月进了市场的时候，那7.98万元的开始卖的价钱就跟一把特别利的剑似的，直接就对着对手的要害去了。先看看它的价钱安排，开始的那种车7.98万元看着挺吸引人的，可它纯用电能跑的里程就只有50km左右，这就跟一个看着甜实际有坑的地方似的。

对好多消费者来说，这个能跑的里程有点“不太行”，所以真买开始那种车的人没几个。但是比亚迪秦PLUS就跟一个有好多本事的人似的，它还有能跑120km的长一些的能跑的版本，这个版本就跟给那些追着实用和划得来的消费者专门做的似的。这个长一些能跑的版本一出来，就跟在汽车市场的水面上扔了个大石头似的，起了一层一层的浪。

再看看它的在市场上的影响。一开始比亚迪秦PLUS出来的时候，让日产轩逸、大众朗逸这些传统的烧油的车的大牌子都坐不住了。日产轩逸一直靠着自己的牌子的好处和烧油省的特点占着一些市场的份儿，大众朗逸也靠着德国的做东西的办法和好多用户的基础稳稳地在那。比亚迪秦PLUS就跟一个突然冲进来的“捣乱的人”似的，用它混合着动力的好处和特别有竞争的价钱，让这些传统的车感觉到了以前没有过的压力。

它就跟一个价钱特别低的卖东西的人似的，在市场上乱冲乱撞，硬是在竞争特别激烈的汽车市场里开出了一条路，一个月能卖出去的量能保持在4 - 5万辆左右，成了市场上大家都抢着要的特别火的产品。这个成绩的后头，到底是碰巧的运气还是产品自己有特别的吸引人的地方呢？是因为它在划得来这方面做到了特别好，还是有别的大家不知道的办法呢？这些个疑问就跟一团雾似的盖着秦PLUS卖得好的这个情况。而秦PLUS的事儿还在接着呢，接下来它又要碰到什么样的技术变新呢？这就得看关于换了一代的秦PLUS的内容了。

比亚迪秦PLUS要换一代了，这就跟汽车界的一个“新出来的典礼”似的。新的一代秦PLUS带着满满的科技的感觉，就要亮着出来了。先头，它会用第5代油电混合驱动的系统，这就跟给汽车安了一个特别聪明的“大脑”似的。这个新的系统能让用的东西再少一些，就跟一个特别会算计的管家似的，把每一滴油、每一度电都用到该用的地方。

以前的汽车可能是个“特别能吃的”，吃得多跑得少，而新的秦PLUS有了这个新系统，就变成了“吃得少力气大”的省着用的高手。这在油的价钱和电的价钱都不便宜的现在，简直是一个特别大的好处。再看看它的电池，会用第2代的刀片电池。这个刀片电池就跟汽车的“保护安全的人”似的，让汽车在安全的方面又上了一个台阶。

特别是在温度低的时候，好多电池就跟被冻得不行的小虫子似的，干活儿没力气，而新的秦PLUS的刀片电池就跟一个不怕冷的勇士似的，干活儿的情况更稳。这就表示不管是冷的北方还是变来变去的天气，秦PLUS都能保持着好的本事。但是，这所有的变新可不是白给的。有消息说，全新的那种车的价钱可能会有一定程度的往上涨。

这就跟给消费者出了个难的题似的，一边是吸引人的新的技术，一边是可能会多的价钱。这就跟鱼和熊掌似的，不好选。消费者会咋想呢？是愿意为了这些新的技术多拿出些钱呢，还是会接着选划得来一些的现在的那种车呢？这个问题就跟一个不知道的事儿似的，挂在要换一代的秦PLUS的上头。而这个不知道的事儿，也会影响着比亚迪接下来在市场上放东西的办法，就跟多米诺骨牌里的一块似的，动一下别的都跟着动。那比亚迪到底会咋对付这个事儿呢？

比亚迪打算让现在的秦PLUS和全新的一代秦PLUS一起在市场上卖，这就跟一场新的和旧的势力的大比赛似的。现在的秦PLUS已经在市场上站住脚了，有自己的一直喜欢它的客户群，就跟一个经验挺多的老手似的。而全新的一代秦PLUS带着新的技术亮着出来了，就跟一个特别有精神的新手似的。这种一起卖的办法看着挺好，可实际上面临着不少难的地方。

新的和旧的产品可能会互相抢着要客人，就跟两只饿了的狼抢同一块肉似的。要是弄不好，可能会造成自己把自己的力气给用了，两个车卖出去的量都可能会受影响。咋对着不一样需要的消费者群做准得很的卖东西的事儿也是个难事儿。比如说追着划得来的消费者可能更愿意要现在的，而追着新的技术的消费者就会被新的那种吸引。

但是也有那种又想要新的技术又不想多花钱的拿不准的消费者，比亚迪该咋满足他们的需要呢？这个市场放东西的办法的主意就跟一场风险高的打赌似的，比亚迪能不能通过这种办法把卖出去的量弄高些，在竞争特别激烈的汽车市场里再往前走一步呢？这个不知道的答案还没出来呢，而汽车市场的以后有好多无限的可能，比亚迪秦PLUS又会在这个过程里有啥新的事儿呢？