说起特斯拉，目前为止在中国Model Y无疑是销量最好的一款车型，国内车企都一直在模仿对标，但从未被超越。Model Y 2020年推出的一款全新纯电动SUV车型，它完美衔接了Model 3的底盘和Model X的车身设计。搭载独特的电动驱动技术和先进的自动辅助驾驶功能，被誉为未来出行的新标杆。最近，我有幸体验了一次特斯拉Model Y的试驾，这里分享一下我的感受。
外观方面： 高端外形设计时尚
特斯拉Model Y的外观设计非常酷炫，车身线条流畅，轮廓硬朗，看起来非常有力量感。车头采用的U型大嘴设计十分独特的封闭式格栅造型，前唇上方留有一块梯形的进气口，两侧则带有偏向运动化的导流槽设计，由于机盖拥有较大的下沉设计，因此车头的视觉感上更显低趴。让人一眼就能认出它是特斯拉家族成员。
特斯拉Model Y格栅两侧所布置个性大灯，车灯结构看起来和Model 3如出一辙，灯源方面使用LED灯组。让整车充满视觉冲击力，非常符合当下年轻人的审美。
来到车身侧面，即便特斯拉Model Y采用了低趴的设计，不过通过凌厉的线条搭配大尺寸厚壁轮胎，整车依然显得空间感十足。同时，车顶的无边大玻璃天窗为车内带来了更宽敞的空间和更加明亮的视野。后排车窗还加入了熏黑的隐私玻璃，为乘客提供了更多的私密性， 车身尺寸长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。
我们这次试驾的车型，选配了20英寸轮圈，这需要增加8000元。Performance高性能版则会标配21英寸轮圈。
车尾方面，Model Y作为运动型SUV， 整体轮廓更显敦实，后轮拱上方的肩部线条与车尾的顶部区域相结合，形成鸭尾状的扰流板，鹰嘴式的尾灯看上去有些偏小，但锋利的内外灯角加上略带熏黑的灯腔处理还是增强了整体的点亮效果，车尾下方带有外扩的后包围，并使用了一块上扬的黑色护板覆盖，使得尾部区域更显紧致。另外，充电插孔在左后方尾灯处，同时有双插孔支持快慢充。
内饰方面：极简格调 布局舒适
坐进车内，映入眼帘的就是一个方向盘和一块中控屏，真正贯彻了绝对的极简主义。简约的设计风格让我感受到了满满的科技氛围。中控台与车门板处形成了环抱式氛围，台面利用软性材质、镀铬饰条共同组成了简洁的设计元素，并通过层叠式的方式带来了更强的层次感。
方向盘采用三幅式真皮包裹设计，边框带有颜色饰条点缀。同时，还配置了两个滚轮来调节，后视镜调节、方向盘调节、音量调节等多功能丰富配置。
中控屏集成了仪表功能、车速、挡位、电量等信息显示在左侧。这也颠覆了所有车辆没有仪表的先例。其实，后面如果升级真的可以装载一块仪表或HUD抬头显示，这样不会在歪头看中控屏了。
中央配有一块15英寸的悬浮大屏控制，除此之外再也找不到车内还有多余的按键或操作区域，就连驾驶员前方的仪表台也全部取消。中控屏内有空调、自定义快捷APP、娱乐视频如抖音、自定义颜色、游戏等非常丰富的配置，让你在闲暇时光也可以享受车内娱乐带给你的快乐。
而中控的下方两个凹槽可以给手机进行无线充电，十分方便。而两个中央扶手箱不仅深度足够，且带有分层的储物格，配合上两个TYPE-C接口，不仅满足了储物需求，同时也能照顾到家庭人多乘车情况下的充电需求。
同时，中控屏除了提供了实用的GPS和多媒体功能外，还加入了车联网和4G网络，更丰富的应用生态提升了用户的操作体验。另外，踏板和转向也可以选择性的调节自己驾驶最合适的模式。同时，Model Y全系均加入了L2级辅助驾驶系统，一直坚持走纯视觉路线的特斯拉在自动驾驶方面也能为用户带来更加安全智能的帮助。
配置方面，Model Y拥有4个USB接口，方便为车上的每位乘客的电子设备进行充电，当然手机无线充电也是不可缺少的。音响方面Model Y也没有疏忽，Model Y的高级音响系统拥有14个扬声器、1个低音炮以及2个功放，想必音响效果也是非常出色的。在空调方面，Model Y配备了高效微粒过滤器（HEPA）和生物武器防御模式。驾乘人员在车内时，HEPA空气过滤系统能有效阻止空气中的花粉、细菌及其他污染源进入车内。
空间方面：拥有巨大空间 有着天生优势
车内座椅均采用了仿皮面料包覆，相对厚实的内部填充和紧贴背部的椅面能保证更强的支撑和包裹，座椅整体均采用了一体式运动化造型，坐在后排的体验感也不错，纯平的地板，后排独立出风口和两个TYPE-C接口。座椅中间设置有隐藏头枕和中央扶手。同时后排座椅支持一定幅度的靠背调节和座椅翻倒，都体现了对后排乘客的照顾。另外，前排座椅加热、副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能的仿皮座椅都极大提升了驾乘的舒适性。
值得一提的就是这块超大的全景天幕，虽然有一点晒，但是整体隔热还是非常不错的，如果一点晒都接受不了可以安装隔热膜或安装隔热帘等。同时，头部空间也很充裕，整体的视野也会更开阔。
体验者身高178cm，将座椅调至合适位置后，头部还有1拳空间的距离。同一体验者来到后排，保持前排座椅不变，此时后排的头部有1拳的空间，腿部为1拳空间，完全可以满足日常的乘坐需求。
Model Y 拥有巨大的后备厢空间，放倒后就变成一张双人床，而且Model Y有露营模式和生化模式，打开后车内空调和通风会一直开着。让车内持续保持有新鲜空气流通，同时车内屏幕还会模拟烧柴火的画面和声音。很适合周末开着Model Y到户外露营。
作为一款SUV，Model Y在行李厢方面有着天生的优势，官方给出的数据为1919L。后排座椅支持4/2/4比例放倒，在运载较长的物品时，例如鱼竿或滑雪板时，只需要把中间座椅折叠即可，两侧依旧可以座人，实用性更佳。同时行李厢两侧也设计了小的储物格，方便放一下随车工具或杂物。打开行李厢隔板，下面还有两个较大的储物格，空间非常可观，可以放一下比较私人的物品。与Model 3一样，Model Y在车头的位置同样提供一个行李厢空间，内部有部分配件，目测放下一个登机箱没有问题。
动力方面：驾驶性能可靠 智能互联覆盖
特斯拉Model Y将搭载两台驱动电机，后驱版搭载了一台最大功率为194kW（264Ps）的后置单电机，最大扭矩为340N﹒m，搭载了一块60kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为545km。而长续航版和Performance高性能版均搭载了前后双电机组合，最大功率分别为331Kw（450Ps）和357kW（486Ps），最大扭矩分别为559N﹒m和659N﹒m，分别在5.1秒和3.7秒破百，均搭载了78.4kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航分别提供660km和615km。
在车辆行驶仅剩92km的时候，用特斯拉超充仅需1小时就能把车辆充到百分百的状态。可以说特斯拉的超充还是非常有效率的，充满百分百的电量为545km。
双叉臂与多连杆的悬架组合在整体调校上更偏硬朗，相对富有韧性的阻尼设定在平时快速过弯或变线时能提供更强的支撑性，不过相应的在舒适性上就稍有欠缺，在经过一些颠簸路面时会产生一些生硬的跳动感，不过由于电池布局位置的原因，整车重心的下降还是为底盘带来了不错的厚重感。
驾驶过程中Model Y给我最明显的感受是更容易上手，熟悉有陌生，舒适有安稳。在城市道路驾驶中，方向盘都特别小，控制起来很轻巧，给你一种握感很强的感觉。通过一段路程的激烈驾驶，特斯拉Model Y并没有因为舒适性的提升而牺牲掉一流的操控性能。
此外，Model Y的悬挂系统非常出色，过坑过减速带的时候感觉车身的晃动非常小，驾驶起来稳定性很好。同时，Model Y采用的电动技术非常先进，对动力的利用效率非常高，以至于驾驶起来更加顺畅、稳定，远远超过了燃油车的驾驶体验。
最后，Model Y的自动驾驶技术是无可比拟的。特斯拉采用了先进的自主驾驶系统，能够实现自动泊车、自动泊车出、自动驾驶巡航、自动超车等多种功能。Model Y同样采用怀挡的设计，向下拨动两下，便可激活特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统。但在城市里面还没有完全开放，需要在高速或五环以外才可以激活启动。尽管测试时还不能完全放心交给汽车自行驾驶，但随着技术的不断进步，相信未来这项功能一定能进一步提升。
总结：在试驾完特斯拉Model Y之后，我对它的高科技感和出色的驾驶体验深深吸引。好感度不断的提高。它几乎拥有任何一款汽车需要的一切——外观设计时尚、内饰布局舒适、驾驶性能可靠、安全性高、智能互联覆盖全面，而且拥有强大的动力和更长的续航里程，舒适和驾驶乐趣表现优异。总的来说，特斯拉Model Y是一款非常适合城市和公路驾驶的全能存电SUV，即使你是特斯拉的老粉丝或是新加入其中的一员，特斯拉Model Y都会给你带来令人惊叹的体验。
