自特斯拉从2022年10月开始连续4次降价后，新能源汽车行业的价格战越打越响。这不，连国产新能源大哥比亚迪都坐不住了，推出秦PLUS DM-i 2023冠军版，直接将混动的价格拉到10万元以下，实现“油电同价”。对于消费者来说，价格降低固然是值得高兴的事，但是越到这种时候消费者越要擦亮眼睛、保持警惕，不要仅因为贪小便宜而盲目跟风下单。毕竟购车无小事，这是一件需要多方对比、谨慎考虑的事。

在插混新能源市场，比亚迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L Hi·P一直是最有口碑的两款王炸产品。在“油电同价”的时代，秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P该如何选呢？谁才是真正用户需要的插混轿车？

降价套路多，下单需谨慎

事实上，很多人被比亚迪“10万元以内的插混”噱头唬住了，要知道，从汽车行业默认规则来看，秦Plus DM-i冠军版9.98万元的起步价是它的最低配，通俗讲也是减配版，通常这种版本车型只是为了拉低价格下限，流通的车辆很少，有八九成可能不卖或者少卖，主推的车型依旧是中高配，售价在12万-15万元之间。

而消费者买车要擦亮眼睛、躲开套路的重点在于，你不是去看车企报价的金额，而是要去算你真正要出资的金额。比如帝豪L Hi·P，在车企都在让利消费者的大环境下，吉利也拿出了巨大的诚意，推出了迎绿色亚运钜惠至高30000元的限时优惠，这是真金白银的现金红包，满打满算购买一辆帝豪L Hi·P也就10万出头，顶配价也不到13万。这样一比，两款车谁更划算，明眼人一看就懂。

性能不打折，帝豪LHi·P续航多一倍

如果大家仔细审题，就会发现9.98万元的秦Plus DM-i纯电续航只有55km，而帝豪L Hi·P全系标配100km纯电续航，真正做到降价不降质，始终把品质性能放在第一位。毕竟混动车型最能吸引消费者的是它优于燃油车的性能和优于纯电车的综合续航水平，所以，混动的技术一定是排在第一位。帝豪L Hi·P是吉利雷神混动平台的首款插混车，采用的是雷神电混技术，由1.5T发动机、电机和3挡变频电驱DHT Pro组成，其中发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m，电动机的总功率为100kW，总扭矩320N·m。此外，如下图所示，两款车在硬件上差距还是比较大的。

在驾驶体验上，帝豪L Hi·P的加速感很出色，特别是中后段，动力源源不断持续强劲，这就意味着，帝豪L Hi·P应对日常生活中高速路段更加得心应手。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这套组合是业内公认的扎实稳定，具有不错的滤震效果，因此整体驾乘感受偏舒适。

比亚迪秦PLUS DM-i搭载的插电式混合动力系统由骁云1.5L发动机、电机和E-CVT变速箱组成，其中发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电动机的总功率为132kW和145kW，总扭矩为316N·m和325N·m。在续航方面，比亚迪秦PLUS DM-i也有55km和120km两个版本。相比来看，综合性能上还是帝豪L Hi·P更胜一筹。

降价不降配，帝豪LHi·P质价比更高

同样都是入门车型，消费者花的钱也相差不多，但在基础配置上，显然帝豪L Hi·P要比秦PLUS DM-i高级得多。首先，帝豪L Hi·P有电动天窗，而秦PLUS DM-i没有。其次，帝豪L Hi·P搭载12.3英寸大屏+10.25英寸液晶仪表，而秦PLUS DM-i搭载的是10.1英寸大屏+8.8英寸仪表。

此外，帝豪L Hi·P还特别注重年轻消费者在智能配置上的需求，为用户带来了540˚透明底盘、72色氛围灯，以及感应后备箱、全车车窗一键升降功能、主驾驶电动座椅、前排座椅加热等更为舒适、实用的越级配置，大幅增加了车辆的幸福感以及高价值。值得一提的是，帝豪L Hi·P还延续了帝豪家族对高品质的基因，在车内做工用料和健康安全方面追求精益求精，致力为用户带去最佳家轿用车体验。比如车内90%均采用软质材料包裹，同时还搭载由AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等组成的六层健康净化圈，在每一处细节都让用户感受到精品家轿的高品质。

除开硬件上的差别，在设计上两车也有明显不同的风格，但审美这种东西主观性太强，笔者就不多做赘述，感兴趣的朋友可以自行去4S店试驾。总的来说，在新能源汽车都疯狂降价的当下，有购车需求的用户抓住时机上车是很明智的选择。但购车一定要谨慎又明智，智能、性能、品质缺一不可，切不可为了省钱就买最便宜那个，而是要选择最适合自己、质价比最高的那个。从这方面来讲，帝豪L Hi·P显然更值得入手。