年后车市回暖，很多打工人都计划在新年伊始购买一台刚需汽车。拿纯电汽车市场来说，有不少车型凭借过硬的产品实力成功闯进了“决赛圈”，比如比亚迪秦PLUS EV和几何G6就是很受欢迎的两款产品。今天，小编就将通过对比的方式，让消费者深度了解这两款产品，同时也给有购车需求的用户提供一个参考。
“真续航”令人心动几何G6为您卸下焦虑
尽管已经立春了，但大部分城市的温度依然偏低。低温出行如何抗寒是大家要面对的问题，同时也是纯电汽车最敏感的话题。今天推荐的两款车型，在续航领域的表现都超过同级产品，不过既然是对比，就要分出个高低。
首先咱们从两款车型品牌官方发布的参数来看：几何G6搭载的电池是最高密度为183Wh/kg的三元锂电池，高密度电池带来的好处就是可以让车身更轻、耗电量更低。几何G6的电池容量有53kWh、70kWh两种选择，续航分别为CLTC 480km、620km，符合当下用户的购车需求。
秦PLUS EV搭载的是比亚迪旗下以安全著称的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为47.5kWh、57kWh、71.7kWh，共有400km、500km、600km三种续航选择，在选择性上更充裕。不过400km的续航选择稍短了一些，主要的购车群体会集中在500km和600km这两种选项上。
其实仅仅从数据上来看，用户的第一感觉可能是两款车型差不多，或者说是和其他产品都基本一样。不过为什么几何G6和秦PLUS EV能成为当下大众主流纯电市场中的热销产品，咱们来看更进一步的对比。
为了让电池能得到更充分的利用，几何G6搭载了全新的SEM2.0超级能量管理大师，可以从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度确保续航的真实性。内置的AI智能续航里程算法可以通过电池功率闭环控制模型、用户驾驶习惯学习模型、动态SOC测量模型三个模型让续航越开越准，让整车在5万公里行驶里程后电池衰减小于10%。几何G6的动态能量管理系统采用最新一代ONEBOX控制能量回收系统，控制精度更高、制动距离更短，可以实现接近100%的制动能量回收。
比亚迪秦PLUS EV所搭载的磷酸铁锂刀片电池优势在于创新的构造，让体积利用率更高，同时在安全方面也征服了在动力电池安全测试领域有“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试。不过遗憾的是，由于磷酸铁锂电池天生怕“冷”的特性，导致比亚迪秦PLUS EV在冬季的续航表现会不如几何G6。尽管为了弥补磷酸铁锂电池的短版，比亚迪为秦PLUS EV配备了液冷散热和电池加热等配置，但整体的改善并不明显。
如果说上述的内容属于“纸上谈兵”，那么接下来这组数据就能更好的证明两款车的续航能力了。汽车之家2022冬季实验室中，几何G6/M6分别斩获20万以下组别续航达成率前2，在总榜中，几何M6也以80.3%的续航达成率，与保时捷、宝马共同跻身冬测榜TOP3，由此也证明了几何汽车旗下产品续航的真实性和可靠性。
多项智能配置成“标配”几何G6开启全民倡享出行
纯电汽车智能化也是当下产品的主要研发方向，作为品牌旗下的主销车型，比亚迪秦PLUS EV和几何G6的配置考虑到了用户方方面面的体验，同时也做到了更实用、更好用。
几何G6搭载了基于HarmonyOS开发的超电智能座舱，可以为用户带来以快为核心的车机体验。这主要得益于几何G6拥有8G+128G的硬核配置，打破传统车机带来的迟钝、卡顿等桎梏。比如就进入车内这个细节来说，当用户打开车门坐进车里，车机就已经完全启动好，如果用户想打开音乐、视频、导航等APP，超电智能座舱也完全可以做到“一触即开”。
超电智能座舱还有更多的便利性，比如用户在手机端和车机端同时登录同一账号进行导航时，手机导航将在用户上车的瞬间无感“流转”到车机继续进行导航，实现“双机”无界互动。几何G6车机还支持视频断点续播，并可在App云端更新个人设置、播放历史、收藏夹和视频进度，用户在家里没追完的剧，在车上可以继续追。
同时，几何G6内置的车机助手“小何同学”拥有90秒长聆听、全场景可见即可说等功能，以更快的反馈和更精准的识别，让整个用车过程各种无忧无虑，可以让人们享受到科技进步带来的高质量用车体验。
比亚迪秦PLUS EV则搭载了全新DiLink 3.0智能网联系统，UI界面设计也比较清晰，可支持400万＋APP应用下载。主动安全配置方面，高配车型搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别及主动刹车。整体配置表现在同级车型中很占优势，但相比于几何G6就稍显不足了。
总结：
今天介绍的两款车型，在大众主流纯电市场中受到了很多用户的关注。经过对比后可以发现，几何G6在续航、配置等多方面都有一些优势。尤其是几何G6全系标配了华为车机模组、基于HarmonyOS开发的车机系统、10.2英寸液晶仪表和14.6英寸高清中控大屏等多项配置。这意味着，用户购买入门款几何G6的车型，也可以拥有领先的用车体验，这一点相比于比亚迪秦PLUS EV的优势就更大了。
