网上有一句话，说人生就像一场舞台剧，总有人在你生命里来了又走。在我看来，汽车市场也是这个样子，总有很多汽车品牌和车型，红极一时，然后销量惨淡，无人问津。我还记得在十余年前，起亚旗下的起亚K3、起亚K5，都是非常受人喜爱的车型，不管是大城市还是小城市，都可以看到这两款车型的身影。可是在如今，无论是起亚K3还是起亚K5，都销量成绩惨淡，成为细分市场上销量“拖后腿”的车型。今天我们来看看起亚K5，这款合资品牌中型车目前的官方起售价格为16.28万元，它能给人怎样的体验呢？

实际上，在我前段时间试驾起亚K5的时候，发现虽然它的在售车型，目前都是2021款车型，但在外观设计方面，这款车型并不是很落伍。它有着较为运动的车身姿态，倾斜的引擎盖上有几条淡淡隆起的线条装饰，头灯组与黑色元素搭配，拉宽前脸的视觉宽度，看起来有些像贯穿式头灯。同时，这款车型的导流槽装饰通过下方的黑色饰条，与其下格栅连接，展现出一些潮流的气息。

从车身侧面看，起亚K5使用了溜背式车顶设计，并且其车窗上边缘的镀铬饰条贯穿C柱，延伸到尾窗边缘，形成了悬浮式车顶造型，能够给消费者比较潮流的视觉感受。不过起亚K5虽然前低后高，展现出一些运动气息，可是它的腰线微微弯曲，更注重车身立体感。而起亚K5的车尾，设计了扰流翼和贯穿式尾灯，部分配置采用双边共双出的排气造型，也有部分配置版本使用双边共四出的排气造型，让消费者感受到运动气息。

很显然，起亚K5是一款偏向年轻运动的车型，而且它的外观设计，比起目前的主流车型来说，也不算过时。至于座舱内部，起亚K5使用了比较简约的设计风格，并且中控台上的元素，偏向主驾驶位置，让消费者感受到运动气息。不过这款车型使用了双联屏设计，虽然能让消费者感受到一些科技感，但是这样的设计在一定程度上，影响了驾驶员的视线。好在这款车型使用的软质材料并不少，并且还有镀铬元素装饰，座舱精致感还不错。

需要注意的是，虽然起亚K5提供了双联屏，但是这款车型的科技智能配置表现并不优秀。尤其是它的入门版本，甚至没有为用户提供语音控制系统，给人的智能体验比起同价位其它车型来，明显差了一截。此外，目前我国市场上，15万元级别的车型已经普遍搭载L2级别智能辅助配置，而起亚K5只有顶配版本标配L2级智驾，而除去顶配版，其它版本的起亚K5，甚至没有搭载360°全景影像。

动力系统方面，起亚K5的表现其实还不错，既为用户提供125千瓦最大功率、253牛·米最大扭矩的1.5T版本，也为用户提供176千瓦最大功率、353牛·米最大扭矩的2.0T版本，可惜这款车型并没有为用户提供新能源版本。从驾控体验来说，起亚K5也会给人明显偏向运动的感觉，它的动力输出比较积极，不过1.5T版本会在车速超过70km/h之后，出现换挡顿挫。另外，虽然为了提高驾乘舒适性，起亚K5标配了四轮独悬，可是其悬挂调校偏硬，通过颠簸路段的时候，也会让人感受到较多细碎的震动。

综上所述，起亚K5本身的产品力其实并不差，它的不足主要体现在智能化配置方面，与同价位其它车型有一定差距。不过起亚K5虽然是一款主打年轻运动的车型，给人的操控体验也不错，但是它终究是一款燃油车型，在这个新能源车型已经普及的年代，它已经跟不上时代的步伐，所以即便大家比较喜欢专注于运动的车型，我也不是很推荐选择起亚K5。