3月29号晚上10点44分，一辆崭新的小米SU7在德上高速上疾驰，车上坐着三个年轻姑娘，打算从武汉去安徽参加事业编考试。
大晚上的，高速上车不多，开车的罗某打开了NOA智能辅助驾驶功能，车速稳定在116公里每小时。
一开始，车沿着车道稳稳当当行驶，她们一边聊天，一边听音乐，轻轻松松享受旅程，可谁能想到，危险正悄悄逼近……
出事那段路正在施工，原本的车道被路障挡住了，车辆得临时改到逆向车道行驶，小米SU7的智能系统很快就检测到前方有障碍物，马上发出警报，同时，车也自动开始减速。
按道理，这时候开车的人得赶紧握住方向盘，调整方向避开危险，但现实太残酷，从系统发出警告到撞车，就2秒钟。
开车的人最后时刻确实想接管车辆，向左打了22度方向盘，也踩了刹车，可当时车速还有97公里每小时。
1秒钟后，“砰”的一声，车重重撞上了隔离带的水泥桩，撞击瞬间，车身严重变形，电池也受损，很快就起火了，因为撞击导致电路故障，车门电子锁打不开，三个姑娘被困在车里，没能逃出火海。
事故现场的照片和视频很快在网上传开，车被烧得只剩骨架，车头也扭曲变形，看着就让人揪心。
开车的罗某妈妈接受采访时，情绪特别激动，她翻来覆去地说，女儿有三年驾龄，还经常一个人跑高速，对女儿的驾驶技术非常有信心，她怀疑，是车门打不开才导致女儿没能逃出来，她还透露，女儿是小米的忠实粉丝，刚提车没多久，前几天还点赞过雷军的微博。
这些细节被大家知道后，网友们特别同情罗某，一个信任小米品牌的年轻女孩，最后因为小米的产品丢了性命，大家实在接受不了。
与此同时，罗某的男友在社交平台上，晒出了两人事发当晚的最后聊天记录。男友叮嘱她注意安全，罗某回复说“还有100分钟就到”。谁都没想到，这竟成了两人最后的对话。
这条动态被疯狂转发，评论区里网友们都特别伤心，面对铺天盖地的舆论，小米回应时特别谨慎，雷军发文悼念遇难者，还承诺会全力配合调查。
不过，在小米的回应中特意提到两点：一是开车的不是车主本人；二是行车数据显示，事发前8分钟，系统就提示过“请手握方向盘”，16分钟前还发出过分心报警。
意思很明显，虽然技术可能有不完善的地方，但开车的人也有责任。
在这场争论中，各方似乎都有自己的道理，家属失去了亲人，肯定想要个说法，网友有的同情家属，有的坚持理性分析；小米既要维护品牌形象，又不能表现得冷漠无情。
这场车祸引发的舆论热潮，可比一般交通事故猛烈多了。小米刚进入造车行业，首款车型就出了这样的事，事情着实是有些大了。
数据显示，2022年，中国平均每天有166人因为交通事故死亡，涉及各种汽车品牌。那为什么小米这次的事故能在网上引起这么大的轰动呢？
原因和几个关键词有关。这是小米的第一款车，出事的又是三个年轻女性，而且智能驾驶系统也参与其中。
这些元素凑在一起，正好戳中了大家的敏感点。科技新品牌、女性安全、智能驾驶的风险，这些都是社交媒体上的热门话题。
此外，家属表达诉求的方式，也引起了不少争议，事故责任还没弄清楚，家属就通过媒体向车企施压，这让一些网友觉得这是在“按闹分配”。
有人翻出车主母亲接受采访时说的话，觉得她太着急把责任都推给车企了，有点明摆着想要钱的意思了。
总之，在事情还没有水落石出之前，我们还是不要妄加猜测，还是等官方正式的结果吧！
首先，这个车，驾驶员不是车主，出了事之后就涉及一个赔偿的问题。三条人命，车主要是无法证明事故是车企全责，那么车主可能会面临巨额民事赔偿。这是大前提，是车主所有片面之词的根源。 然后我们来看，车主的说法:智驾故障，汽车失控，车机死机踩不了刹车，车门打不开之类的，纯粹是他的片面之词。交警都还没定性，车上三个证人当场人都没了，他一个千里之外的车主能这么清楚的还原事发场景认定责任? 抛开车主的片面之词，我们能知道的客观事实是什么? 1.驾驶员不是车主。 2.驾驶员还是在校女大学生，她的驾驶经验能否驾驭小米这种马力这么大的车存疑(这点车主试图这车长期她在开树造驾驶员经验丰富的形象，首先驾驶员在校学生哪怕不住宿舍天天开车，撑死了也就两三年驾龄。其次这车一共才上市多久她能有多少经验?) 3.深夜出事。 4.武汉的车，安徽出事，几百公里呢。是否属于疲劳驾驶。 (这里车主给了一个为了考编的上进形 也就是粘上了新能源，加上车主带节奏，加上车商控评引起了大伙的逆反情绪，这事还能有这么大的话题度。也就是一场平平无奇的车祸罢了。
高速上在施工的路段前方一公里就有限速警示牌，80 60 40的都有，不是说了开了这么多年车了吗？为什么能开到一百多时速的？难道连水码都没看到？
夜间高速上开车，自己不当心怪谁？
有点常识的人都知道，车门从里面能打开，外面打不开，别扯什么打不开门。车子有保险，理赔找保险，智驾有风险，和抽烟有害健康一样的道理，自己没处置好，找厂商的问题，不是谁死谁有理，硬讹上人家了[抠鼻]
电车就是交的智商税
但凡有一条是进入手动制动环节的，我都不说啥了……一个连手动制动按钮都没有的车……好吓人奥……4次智能制动，关都关不了……吓人
车辆碰撞车门车窗自动打开并非黑科技，电池起火触发电池弹离车辆也并非黑科技。
### 动能计算： 1. **单位转换**： 时速90公里/小时转换为米/秒： \[ v = \frac{90 \times 1000}{3600} = 25 \, \text{米/秒} \] 2. **动能公式**： \[ KE = \frac{1}{2} m v^2 = 0.5 \times 50 \, \text{kg} \times (25 \, \text{m/s})^2 = 15,625 \, \text{焦耳} \, (\text{即 } 15.625 \, \text{千焦}) \] --- ### 对人体的影响分析： 1. **能量对比**： - **致命阈值**：人体全身承受超过 **1,000 焦耳**（1 千焦）的冲击可能导致死亡。 - **类比数据**： - 步枪子弹动能：约 **3,000–4,000 焦耳**（致命）。 - 汽车以 50 公里/小时撞击行人：动能约 **80,000 焦耳**（车辆质量 1.2 吨）。
人是烧死的 不是撞死的 车门打不开 车企是无辜的 欢迎大家都买新能源支持国货 以命的名义 义无反顾吧
电车出车祸大部分情况都会自燃，而且很多都会引起断电锁死车门的惨剧，电车技术门槛低，导致一些没汽车生产经验和底蕴的企业都跟风，不像燃油车一台发动机都需要耗费多年花费巨资研发……..
智能系统既然已经检测到前方路障，那就应该减速停车！这就充分说明这智驾系统的程序有问题，或者是智驾出现了故障！出现事故之后，车门又打不开！这些问题充分说明，这个车的程序和设置还不成熟！车企的责任是必须的！
没有交警事故鉴定结果，相关人员及一些网民就一味往车企身上靠，感觉对事故客观责任并不在乎，而是煽动舆情以挷架车企，或许还有反新能源车的水军暗里起哄！
逝者为大，表示痛心节哀顺变。客观上说，此次事故驾驶员应付全部责任。首先汽车在正常行驾过程中并没有任何问题，其次辅助驾驶系统从法律上并不能完全替代驾驶员承担驾驶责任。事故的原因是汽车撞上障碍物造成起火而倒至人员死亡，而不是因汽车失灵而倒至人员死亡，因此事故的责任不应当由车企负责。说直接点是驾驶员自身操作失误造成的结果。
不黑小米！同情三位小姑娘！ 个人认为，长途，天黑，道路施工是次要原因，驾驶员注意力不集中是主要原因！ 网上说车门打不开，96公里时速撞上水泥柱，人肯定晕了。 车起火，电池受撞短路！
开电车就是把自己往死路上走，因为电瓶一但受到撞击百分之八十会自燃，油车就不一样了。
我就想知道既然知道分心了为什么车子不减速，不靠边停车，车门为啥打不开？
车是不是烧了？门是不是没有打开？是不是车失控撞马路牙子上了？……还在解释啥？……3中有一个，就干倒了……
雷军没事多拜拜，这回就先认栽吧。加油！
跳得越高摔得更惨。不成熟的产品。
小米车还是牛，这样撞AB柱都不变形？
以现在车辆安全性，九十多的速度撞一下八成不至于丧命，很多案例车撞的稀巴烂，人只有轻伤。这妹子会挂，归根结底的原因难道不是车辆自燃，外加可能的车门打不开错失逃生时间么？小米无论我如何也免不了责任，满世界甩锅有什么意义？
开车出车祸再正常不过了，和车有什么关系，自己驾驶技术不行
就不能买电车，看看都是什么企业在造电车，
女儿是小米的忠实粉丝，好了，这回彻底忠实了
电控车辆电池断电前车门需全部自动打开
炸弹车