今天再说说路上的事。窗哥已经返回广东，错峰出行，广东和云南两头过。22号回，初三返，车程接近1700公里，带着一大家子，路上都住一晚，昨天在两广交界梧州、肇庆境内五六公里拥堵这样遇到三段，其他都通畅。有个瞬间很惊险，怀郁高速有个隧道口前突然减速停车，我车距留的多一点，急刹车时再溜一小截，同时开一下双闪警示。结果前面、后面的两对车追尾。大过年的即便不受伤，一家老小滞留在路上也非常糟糕。

大家出行一定要注意安全，相对开得匀一些，各种操作保险一些。另外，要合理规划路线和时间避堵。比如梧州、肇庆很多山谷只有一条路，家人想休息，我说坚持一下，不能停留，赶到佛山再休息，大平原路网密集，不容易堵完。要是停一下，隧道口追尾那一段拥堵，我们就在后面了，隔着山和大江，堵起来插翅难飞。

假如所有车辆都各行其道、匀速行驶，理论上说根本不会有堵车现象。但人不是机器，俗话说“人上一百，形形色色”，何况春运期间，热门省份的主要高速路，一天通行的车流量几十万！这种情况下，车上人们的情况差异更大了。

春运高速拥堵，很多人都好奇前面第一排的车在干啥？假如车辆匀速不会拥堵，那拥堵的原因自然就是速度不一致，每一段拥堵的最前面都有一个降低速度的点，这个点可能是：1.修路占了一条道；2.交通事故；3.两个速度相对后面慢很多的车并排行驶；4.大雾等天气变化；5.限速突然降低，比如隧道、横风区、桥梁，有的地方限速降到80，很容易拥堵。

▲回去路上，广西广东境内短暂塞过几段，贵州有一段雾气很大，第3图为车上拍的昆明附近阳宗海。

以下分享的内容，摘自人民日报微信：

甚至，还有交警无人机发现，部分驾驶员遇到缓行路段就下车走动，甚至熄火睡觉，等通车后还没醒来。从无人机视角来看，最前面的道路是通的，可是有不少车主，却在车下看热闹，直到交警通过无人机进行喊话，这些车主才不紧不慢地上车。

急刹车+乱并线=“幽灵堵车”

如果开着开着突然堵车，一点点蹭着前行，前面根本没事故，也没什么其他特殊状况，这种现象被交警称为“幽灵堵车”！

所谓“幽灵堵车”指，高速路上多车，任何一点点扰动，比如变道、急刹车，甚至一走神，速度慢了那么一点，都会造成后面的车跟着速度慢下来，引发一连串的停顿，形成一个虚拟的堵车点。这个堵车点会让车辆堆积得越来越多，逐渐蔓延到很远的后方，就会造成严重的堵车现象。

有研究显示，在车辆较多的高速公路上，因为一名新手司机的急刹车就可能影响长达80公里的路段。

有一个实验，让很多车在一个圆圈内均速行驶，按照这个逻辑本不应该发生堵车现象。然而，随着时间推移，有的车莫名与前车的距离拉近了，越来越近后便不得已踩了刹车，随着影响扩大，然后，堵车了！

▲幽灵堵车实验

交通信号灯相当于给正常行驶的车辆加了一个扰动，每次信号灯亮起时，司机的反应时间都不一样，很有可能当一大串车流通过绿灯，刚好到你时，绿灯变成了红灯。

即使在没有信号灯的地方，假如一只猫突然穿过马路，也会引起一连串的反应，就算这只猫已经走了，这个影响也不能立刻消除，仿佛车辆经过了一个隐形的路口。

因此交通堵塞经常发生在瓶颈处，比如道路变窄、车道减少、出现交通事故、十字路口等。在这些地方，一旦有人踩了刹车，就会引起一连串的连锁反应。

就算驾驶员能保持绝对专注，还是会频繁遇到各种路口或者各种奇怪的突发状况，比如前面提到的猫。道路交通是一个复杂的多体系统，任何扰动都会破坏它的平衡，产生交通拥堵。高速上没有十字路口正是为了避免这一点。

因此在开车的过程中，要注意跟前后车都保持合适的间距，这样，当前车刹车时，你有足够的反应距离可以不用刹得很猛，后面的车也是一样，就可以缩短车流收缩的时间，在较短时间内恢复到正常行驶状态。

“道路行驶不怕慢就怕站。”交警总结了影响道路畅通的隐患：包括急停猛拐、随意并线、强插强超、乱停乱放、机动车、非机动车互扰等。如果能保持相对匀速的状态行驶，进出路口提前观察，该让行让行，就能避免类似的“幽灵堵车”现象。