你就寻思寻思,花二十多万买个新车,刚开回家没几天呢,就听说厂家破产了。售后一时半会儿也没了,二手车的价格更是暴跌,那简直就是跌到骨折啊。
这乍一听像个笑话呢,可对1.5万名极越车主而言,这就是明晃晃的现实啊。
更吓人的是,这可不是个例啊。
车企的倒闭潮才刚开始呢,烂尾车的车主已经有600万了,这数量还会继续增加!
你想成为买到“烂尾车”的人吗?那到底要咋避免买到这种车呢?
嗨,我是乌鸦君,今儿个再用一篇文章跟大家唠唠这件事儿。
说到这个问题呀,可能有人不当回事儿,心想“倒闭潮跟我离得老远了,我咋会踩雷呢。”
可现实啊,往往比想象的更残酷呢。
好多人刚开始也是这么想的,结果最后亲自尝到了“后悔万分”的滋味!
不完全统计显示,过去4年里,已经有25个汽车品牌在中国市场倒闭或者退出了呢。
谁能想得到呢,就这么短短几年的时间,它们就全都在历史的长河里消失得干干净净啦。
更要提一下的是,好多合资品牌也没逃过,像菲克、讴歌、雷诺这些以前特别牛的品牌,现在在中国市场早就没影了。
品牌撤了之后,车主们碰到的问题,就跟那些新势力垮台之后一模一样:
保养没渠道了,零部件供应也断了,二手车价格还雪崩式下跌呢!
虽然有些车企不会彻底不管售后,可非常实际的问题是:
这个牌子的车都不卖了,厂家还会留存零部件吗?
哪怕厂家有这个想法,可保有量要是太少的话,零部件供应商才不会陪着消费者折腾呢。
这可不是在吓唬人呢,就拿广汽菲克来说吧,它退出中国市场以后,好多车主都碰上了“修车难”的状况。
4S店工作人员是这么说的:
全国都在找这种件呢,现在好多外观件都找不着了。咱们好多件都订了半年多了,到现在还没到货。
你瞧瞧这情况,多凄惨啊!
关键是这种情况还没完呢,就车市现在这么内卷的情况来看,以后只会更差劲。
为啥呢?整个中国市场就这么大的规模,可是却有77家车企,还有129个整车品牌呢。
这情形就跟当初智能手机时代的大战一模一样,等回头再看的时候,才发觉留存下来的品牌那可真是没几个了啊!
车市会不会也重复这种情况呢?十有八九会的。
所以呢,我给大家的建议就是:一定要去买那些销量稳定的品牌呀。
其实啊,品牌的王牌就是“销量”呢。要是没有销量来支撑,品牌再大也撑不下去的。
厂商只有看到销量足够稳定了,才乐意投入更多资源来保障售后呢。供应商也才会接着生产配件呀,这样整个生态才能一直运转下去。
并不是像大家所想的那样:这个品牌背后有大厂撑着,肯定倒不了的。
可不能这么理所当然地想啊!
巨头的“孩子”比咱们想的还多呢,要是个个都去兜底,哪有那么多钱来撑着呀?
所以啊,在这个过程里肯定会有“弃子”出现的。
说到底啊,要是有个品牌老是赚不到钱,就连基本的运营都维持不了,那些巨头们肯定会干脆利落地来个“断舍离”。
菲克退出中国市场的时候啊,母公司斯特兰蒂斯没怎么使劲儿去挽留呢。它很快就把亏损的业务给切出去了,然后把资源都投到更要紧的市场和项目上去了。
就像广汽菲克退出之后啊,广汽的重点早就放到传祺和新能源项目上去了。
另外,品牌的现金流也是非常关键的呢。
销量是一码事,可要是老是亏损,那肯定也是撑不住的呀。
就拿某造车新势力来说吧,盈利?想都别想呢,今年那亏损还在一个劲儿地扩大呢。光今年上半年,就亏了103亿啊。
就这种状况,真的还能活下去吗?
我觉着,可不止是有点难啊!
其他巨头的“子品牌”,说不定更靠不住呢。
别人还有现金流能撑着,可他们既没销量,也没现金流。
啥时候啊,集团这个“爸爸”要是不想给“孩子”钱了,那就全完了。
你看极越的情况呀,它倒了不就是因为后面那些大佬都不想再给钱了嘛!
总的来讲呢,买车就得实际点儿,可不能只想着便宜或者图个新鲜劲儿。
要是挑个销量稳当、在市场上口碑不错的品牌,哪怕可能要多掏点钱,可往后能换来踏实放心啊。
那些品牌啊,要是销量不咋地,口碑也模棱两可的,可能今天瞅着还挺吸引人呢,可保不准明天就变成最大的麻烦了。
车市以后的竞争肯定会更激烈,品牌之间的重新洗牌也会变得更残酷。
在选车之前呀,多去做做功课,多瞧瞧销量,这可是避免踩雷的最棒的办法呢!
先倒闭6成车企再说。
买到绝版车、你是好运来了、[呲牙笑][呲牙笑]