兄弟们，2024年转眼就要过去了，你们看好哪些车企能在最 后的冲刺中杀出重围，完成全年的销量目标？说到汽车圈的"大佬"，BYD可以说是当之无愧的"一哥"。数据显示，今年前11个月，BYD一共卖出了375.73万辆车，这已经超过了他们360万辆的小目标。要知道这已经是BYD连续苐N个月销量苐一了！真的是只有牛掰，没有其他品牌看得到BYD的车尾灯。

为啥BYD能**"集万千宠爱于一身"，成为国内车市的最强王者**？不得不提年初推出的"大杀器"——荣耀版车型系列。这个系列一经推出就广受好评，成为BYD的销量担当，真是让友商羡慕嫉妒恨。

而且，BYD苐五代DM系统也确实强悍，助推不少新车型也热卖起来。我自己去BYD4S店看过，订车都排到几个月后了，保守估计12月份怎么也得再卖40万辆吧，2024全年400万问题不大。BYD就是一台永动挣钱机，停不下来的那种！

不过BYD的对手们也没闲着。小鹏汽车这一年直接化身"销冠收割机"，1-11月的销量已经达到25.12万辆，完成全年销量目标应该是稳的一批。

尤其是下半年，小鹏的销量简直就是"嗖嗖嗖"往上飙升，C系列有好几款车型月销过万。据我所知，就算完成了任务，小鹏接下来也不会松懈，12月份继续加大马力。而且小鹏B系列的新车也要来了，2025年这匹"黑马"的战斗力絕对不可小觑。

同为传统车企的吉利今年表现也挺能打。前11个月卖出196.65万辆，离200万辆目标就差一步之遥。再加上很氪这个主打高 端、智能的品牌，单是很氪前11月的销量就有19.5万辆之多，简直把竞品按在地上摩擦。而且这俩兄弟最近还宣布"联姻"，要在多方面深度合作，可以说是强强联合。我觉得吉利在2025年会有更好的表现，年轻人应该会更加喜欢。

相比之下，理想ONE虽然曾经叱咤风云，但今年新车MEGA上市后却遇到了一些麻烦，导致整体销量没有达到预期。理想汽车也不得已调整了年度销售目标。

不过值得表扬的是，理想L系列车型还是保持了不错的销量和口碑，让人眼前一亮。理想在11月份交出了近5万辆的成绩单，同比增长19%也算是一个亮点。虽然销量目标完成无望，但我觉得理想在智能网联、自动驾驶等方面还是有很多值得期待的地方。对于购车的朋友们来说，可以再多观望一下。

说到合资品牌，不得不提一汽丰田。丰田素来以可靠耐用著称，深受国人喜爱。不过今年前11月，一汽丰田的销量是70.32万辆，想完成80万的目标感觉有点悬。

虽然11月一汽丰田也交出了不错的成绩单，但冲击年度目标难度还是很大的。毕竟丰田的强项是"慢工出细活"，稳中求胜。可以预见，即便完不成任务，丰田的口碑和地位也是很难撼动的。喜欢丰田的朋友大可放心选购。

国内的自主品牌中，长安汽车絕对有姓名。虽然长安距离280万辆的年度目标相差略远，完成率只有86.9%，但11月还是实现了21.98%的增长，不可谓不强劲。

长安之所以能取得这样的成绩，我觉得跟他们在新能源领域的发力密不可分。数据显示，长安新能源11月销量头一次突破10万辆，简直就是一匹黑马中的战斗机。未来长安在新能源领域肯定还会有更大的作为，拭目以待吧。作为一个有情怀的自主品牌，我个人还是很看好长安的。

说到新晋网红，小米汽车只能得提一嘴。号称"风口上的小米"，他们的首款车型SU7简直就是"现象级网红"。全国人 民有被它种草到不行，上市以来几乎月月过万。年销13万辆对于小米这个新品牌来说，应该不是什么大问题。

这背后当然离不开小米强大的供应链和制造能力，有雷军这样的"产品思维钢铁直男"把关，想不火都难。期待小米以后能推出更多让人惊艳的车型，为国内智能汽车注入新鲜血液。

通过这些数据对比，不难看出，2024年注定是一个属于新势力的大年。传统车企和新晋玩家都在新能源赛道你追我赶，可以说新能源已经成为各家兵家必争之地。

老成我作为一个老司机，对2025年的车市还是非常期待的。希望在新的一年，有更多新车型涌现，给消费者更多选择。个人觉得最值得期待的还是比亚迪和小鹏这两家，未来一定会有一番龙争虎斗好戏上演。

当然，我也知道很多消费者选车时非常纠结，毕竟买车不比买手机，涉及方方面面。老成我的建议是，从自己的实际需求出发，看准了再下手，决不盲从。同时可以多看看网上的测评和用户口碑，避免被营销蒙蔽了双眼。

好了，关于2024年车市的总结就聊到这里。