“我们经历了四年的制裁的寒冬，春天已经来了，春暖花开，未来可期。”

这是余承东在华为春季旗舰新品发布会上所说的话。如此可见，这次的华为好像变得有些不一样。

在3月23日华为春季旗舰新品发布会的尾声，余承东带着问界AITO品牌重磅官宣：问界全系车型都将升级HarmonyOS 3智能座舱，其中问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布，新车将搭载华为车 BU 最新辅助驾驶系统 ADAS 2.0，并且带来“不依赖于高精地图”的智能驾驶体验。

史无前例，是余承东对这次问界智能驾驶体验的形容。

仔细想来，华为最近并没有经常活跃在大众的视线中，除了3月8日从AITO问界改名为华为问界后，就没有其他特别的消息。而这次发布会，就像一个炸弹一样，引爆了汽车圈。

首先是HarmonyOS 3智能座舱，这一次问界全系搭载智能座舱，也体现出华为用科技赋能汽车的决心。其超级桌面、PC 协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒和 HUD 高度自适应调节等功能，都体现出华为作为传统科技企业强劲的软件能力，这无疑将国内智能座舱水平又提升了一个等级。在这一领域内，华为卷的有点过分了。

除此之外，余承东提到的ADAS 2.0显然是这次的核心。据余承东表述，这是第一次不依赖于高精地图的版本，也将是全中国第一个版本。

正如余承东所言，中国的道路天天都在改变，而高精地图的成本非常高，就算是上海的某一条小路也要花费很长的时间。

很显然，问界是要做技术的开创者，这也正是余承东所说的“史无前例”，华为的野心不容小觑。

更有意思的是，余承东居然在发布会上提到了自燃问题，“我知道很多车，它们几乎天天在烧，它们烧了以后，基本上他们自己处理掉了！”

余大嘴终究还是改不了大嘴的毛病，此话一出，网友直呼余大嘴真敢说，这该不会是在内涵某迪吧？而且空口无凭就说友商天天烧，吹牛也不带打个草稿的，只能说这波是华为格局小了。

在余承东看来，自燃问题归根到底就是质量问题。余承东一直强调，华为有着严苛的质量标准，至今为止问界还保持着0自燃的记录。同时还指出，在《2022年乘用车新车质量报告》中，HUAWEI 问界在新能源品牌新车质量排行中位于第一位。他甚至还跟了一句：华为的质量标准远远高于车企的质量标准。

听到这，不知道会不会有车企对号入座呢？

不过值得一提的是，余承东一直强调华为质量高于友商，但是去年在中保研的碰撞测试中，华为问界M7的A柱居然撞弯了，此后华为工程师连忙解释说A柱折弯不等于安全性差，这搁谁谁信呢？

说到底打铁还得自身硬，不然早晚打脸了。

虽然发布会上余承东讲的天花乱坠，但还是要用销量来说话。今年1月份，问界整个品牌的总销量为4469辆，2月份则进一步下滑，只有3000辆。反观去年年底，那时候的问界销量还能超过1万辆。

这次问界的全面升级，又能否带华为重回销量巅峰呢？

问界会不会变得史无前例我们不知道，但起码就现在而言，华为还是扮演着一个技术开创者的角色，这对整个行业来说，无疑是一次质的飞跃。