可能很多人想不明白，为何国产电车可以在短短几年时间迅速发展起来，甚至领先全球。

事实上，这是基于中国汽车工业的发展，更是中国工业转型成功的缩影。

换句话说，中国成为世界第一大工业国，那自然而然就能成为世界第一大汽车出口国。

因为产业这个东西并非短时间就能做成的，而是需要一步步占有产业链，然后占有市场。

2024年10月份，美日韩车系就已经凸显败相。

国产车企已经占据了中国市场60%以上，德系车仅剩15%、日系车14.6%，韩系车1.5%……

昔日风光无限的进口车品牌也开始叫苦连天，一方面指责中国电动车发展太快，一方面吐槽中国车企“打价格战”。

除了中国市场以外，在海外市场，国产车同样大杀四方！

去年1~11月份，中国汽车出口高达476万辆有多，保守估计全年超过500万辆，超过日本、德国成为全球第一大汽车出口国。

而且不光是新能源汽车，传统燃油车在海外市场也相当出色，比如上汽、奇瑞、长城、吉利等车企，在海外市场的销量都在节节攀升。

新能源汽车的出口更是出色，在东南亚市场，国产品牌已经占据了四分之三，甚至比亚迪、广汽埃安等车企都开始在当地布局生产基地。

而比亚迪更是进入了瑞典、挪威、日本、英国、德国等全球50多个国家，在境外拥有超过300家直营店和经销门店。

如此看来，这几年国产车的发展真的很像是一个“神话”。

但深入了解后你会发现，其实这并非是“一夜之间”的神话，而是我们经过了三代人的坚持不懈，才呈现出来的结果。

上世纪80年代，我们开始引进西方车企，搞“合资企业”，希望可以通过市场来换取技术。

然而，那时候的西方车企并不是真的“拿技术”出来，因为大部分的核心零部件都是在国外生产，然后运过来中国组装。而且那时候的德国大众高管更是直言：中国并不具备汽车生产的能力。

更让人憋屈的是，那时候我们不仅要付零部件的钱，还要付管理费、包装费、运输费……

虽然合资企业没有带来中国汽车工业的崛起，但也培养了大量的汽车上下游国产化零部件企业。

因为在1987年开始，上汽大众决心要提高零部件国产化。

直到1993年，上汽的桑塔纳从最初的2.7%一举提高到98.7%。

自此之后，各个合资车品牌的国产化也走上了桑塔纳的路线，从最初依赖进口零部件，到后来实现了自主研发生产零部件。

我们很清楚，外资是过来赚钱的，并非过来做慈善的。

我们想要让中国汽车工业发展起来，必须要自力更生！

但真正的变局，还是“国产自主品牌”的出现。

1997年，做了9年汽车配件的吉利汽车开始转型全面生产汽车，推出了自主品牌吉利汽车。

2005年，做了10年电池的比亚迪开始转型生产汽车，推出第一款自主品牌汽车比亚迪F3。

1999年，奇瑞第一台发动机点火成功，同年就推出了第一款轿车。

2012年，外媒记者来到中国采访，他给出的评价是：中国车企有恃无恐的抄袭！

2022年，中国新能源汽车“横空出世”，比亚迪开始在市场上碾压日系车、德系车，那些西方车企才后知后觉：中国车企只不过是昙花一现罢了。

2023年，中国电动车开始驶向全球，中国成为全球第一大汽车出口国。

德国媒体感慨：中国人成功绕开了西方引以为豪的“燃油机优势”，在电动车赛道上一马当先。

美国媒体：中国在新能源赛道上甩开了美国，特别是锂电池赛道，美国已经落后许多。

日媒直言不讳：再过个5年，恐怕日系车在中国市场已经没有任何地位。

外媒感慨万千的背后，殊不知我们在几十年前就已经做好了顶层设计，国产车有今天的成就，是我们三代人的努力。

1992年，钱学森就写了一封信，提出了汽油车的弊端，以及西方在内燃油机领域的垄断，我们想要打破西方垄断，可以跳过燃油机，直接发展新能源。

1993年，钱学森再次提及了民用汽车一定要用电气化、蓄电池。

自此之后，国家就把电动车纳入了国家高新技术培养计划的“863计划”。

尽然我们打破不了美西方垄断的“三大件”，那我们就直接换赛道！

为什么？因为我们拥有了完整的工业体系，近20年来，我们一直在打磨“基础工”，为的就是这一天。

目前中国锂电池产量占据了全球80%以上，光是宁德时代和比亚迪这两家企业电池的产量，就占据了全球新能源汽车电池产量的一半以上。

由此可见，我们在几十年以前部署的计划没有错，今天中国成为全球最大的汽车出口国就是最好的证明。

短短几十年，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。

从汽车产品力来看，国产车对国外品牌也形成了“降维打击”，同等价位的新能源汽车，拥有智能驾驶、主动刹车、无钥匙进入、360°雷达、座椅通风加热这些都是标配，但有些日系车卖二十几万甚至连个倒车雷达都没有……

所以文章开头才会说，中国汽车工业有今天，是基于中国工业的成功。

因为今天国产电车品牌如雨后春笋般出现，国产电车能够快速崛起，并非电动车门槛低，而是中国汽车工业非常成熟，中国工业体系非常完整，中国电动车产业链过于庞大！

小米创始人雷军重新创业，小米汽车用了短短3年就能实现量产，你真以为雷军有如此强大的能力？

比亚迪看起来好像是这两年才崛起的，殊不知王传福已经部署了十多年！

今天比亚迪能够成为国产电动车的“领头羊”，也是基于其十多年的技术积累，才得以呈现出今天比亚迪的三电技术、芯片、系统、各种零部件都实现了自给自足。

同时还有自主研发的刀片电池、SIC电控、DM技术、云辇技术、四轮独立驱动、易四方平台……

你真以为美西方不想搞新能源汽车吗？比手机还赚钱的项目，他们太想搞了，可惜他们竞争不过我们啊！

所以他们才会把比亚迪、五菱宏光拿回去大拆特拆，才发现他们根本无法做到像中国这样，如此低的成本就生产出一台车来！

正如比亚迪王传福所说的：新能源汽车是一个巨大的产业链，光是比亚迪一家企业，就能创造出上百万个就业岗位。

那是那句话，当年日本、德国能够成为汽车强国，你真以为他们是靠“工匠精神”吗？

并不是，而是他们拥有庞大的汽车产业链，才得以呈现出今天举世闻名的丰田、大众、奔驰、宝马、奥迪……

当然，今天这个新能源时代，我们国产车企要做的，除了把价格主动权牢牢掌握在手里以外，还要把汽车市场份额一步步抢回来！

不管怎么说，曾经的国产车或许遭受不少人的嗤之以鼻，甚至成为不少人茶余饭后的调侃。

但今天，国产车绝对有底气让你开出去感到骄傲。

因为这背后靠的不仅仅是国人消费观的转变，更是国产车企努力了十几年的技术创新！