2013年，BMW推出的R nineT以现代化的视角重新诠释了BMW摩托车的传统经典风格，成为一款大受欢迎的车型。R nineT不仅成功承袭了BMW的传统经典，进而扩展产品线，催生出排气量更大的R18系列。2024年，BMW对R nineT进行全新换代，升级为R12 nineT，并且还更进一步推出R12巡航车型，丰富了旗下巡航车型的选择。

传承BMW深厚历史的R12 nineT，近日又迎来了一款更具经典血脉的衍生车型。R12S这款全新车型灵感来自1973年的R90S。当年，R90S以最大马力63PS与200km/h的极速，成为当时性能卓越的车款之一。R90S由首席设计师Hans A. Muth设计，是全球首款基于空气动力学设计的量产摩托车，其车把整流罩独具特色，引擎上还刻有醒目的红色90标志。

搭载橙色与银色涂装，经典的Cafe Racer风格将吸引所有路人的目光。

R90S因在各大赛事中的优异表现而声名远播。在曼岛TT比赛，Hans-Otto Buttenuth和Helmut Dahné于1976年夺得冠军。同年，Steve McLaughlin赢得Daytona 200英里赛，车队队友Reg Pridmore则成为历史上首位AMA Superbike Championship超级摩托车锦标赛冠军。

曼岛最著名的跳跃地点「Ballaugh Bridge 巴拉夫桥」上，Helmut Dahné驾驶R90S完成了一次壮观的飞跃。

在AMA Superbike，R90S以102PS的1000cc规格参赛。车号163为Reg Pridmore，车号83为Steve McLaughlin。

R12S将R90S的设计元素融入车型各处，其涂装灵感来自1975年的R90S，名为Daytona Orange。安装在车把上的头灯罩、特殊缝线座椅、以及引擎侧盖上红色的S标志，都彰显了这款车的独特所在。

银橙渐变的Daytona Orange涂装，搭配红色双装饰线与红色90标志，极具辨识度。

R12S采用了致敬R90S Daytona Orange的配色，这款颜色被称为Lava Orange Metallic 熔岩橙金属色。

R12S配备了单座、车把上的头灯罩，进一步强化了其赛车形象。

左侧双出排气管与端子镜更增添了整车的运动感。

水平对卧双缸引擎的强烈存在感，搭配鲜明涂装的车体设计，营造出独特的气质。

头灯罩以优美曲线构成，并标配烟熏式风镜。

造型优雅的单座车尾整流罩与橙色缝线的特殊座椅完美搭配。

侧盖上的S标志以红色呈现，进一步凸显这款车的特别之处。

这款车搭载的是R12系列的油气冷式DOHC 4气门水平对卧双缸1169cc引擎，气门盖等部件采用了黑色的特殊设计。标配719 Classic II 辐条式钢丝轮毂，全车多处进行了黑化处理。此外，标准配备了舒适套件，包括坡道起步控制、挡位辅助、握把加热功能以及定速巡航系统。更进一步，还配备了自适应弯道照明LED大灯，大幅提升夜间行车安全性。

虽然引擎的详细规格尚未公布，但其基础是R12系列的油气冷式DOHC 4气门水平对卧双缸1169cc引擎。

轮毂采用了719 Classic II辐条式钢丝轮毂作为标配，刹车卡钳则为Brembo制造。

LED前大灯，并标配自适弯道照明功能的LED大灯。

由于R12S是基于BMW R12 nineT打造，因此可兼容所有配件，包括钛合金排气管、软质行李包以及导航系统。此外，还支持多项追加的厂车选配功能，例如胎压监控系统、防盗警报系统、智能紧急呼叫系统、连接导航控制以及配备微型TFT显示仪表等。

车把设置较低，搭配充满力量感的油箱线条，极具吸引力。

标准配置的仪表为经典设计的双圆形类型，但也可选配微型TFT显示仪表。

1970年代具有代表性的名车R90S堪称BMW摩托车传奇的象征。

以现代技术与设计复活的R12S，将成为BMW摩托车开启新篇章的重要车型之一。

配备众多诱人功能的R12S，势必吸引大量BMW粉丝的目光，对于这款车型的早日引进值得期待。