最近，我们都被奔驰EQC的各种消息、朋友圈刷屏，随着新车首发亮相，一时间奔驰又走上了风口浪尖，让我们来复习一下它到底有哪些“知识点”：

新车采用了全新的设计语言，外观内饰基本都不会给人留下“油改电”的印象。外观借鉴Generation EQ概念车，延续了格栅区域的基本造型和发光的星徽大标，同时也有AMG风格的外观套件。内饰设计依旧奔驰，不出意外的使用了连在一起的两块大屏，出风口和缝线细节也能明显区别它和燃油车型的不同。

新车基于MEA平台打造，预计最大续航450公里，搭载80kWh锂电池组，快充可在45分钟达到80%电量。新车配备总共300kW（408马力）的前后双电机，峰值扭矩765牛米，可在5.1秒完成百公里加速。而且最快会在2019年底在北京奔驰工厂投产，并采用宁德时代的电池组。

虽然说国外车企曾一致反对大力发展纯电新能源车，但似乎BBA都有点坐不住了。接下来我们就要说说它的竞争对手，奥迪e-tron和宝马iX3。

9月17日，奥迪官方将正式亮相旗下全新纯电动中型SUV——e-tron，并有望与2020年在国内上市。新车已经在前几天在布鲁塞尔工厂正式量产下线，作为奥迪旗下首款量产纯电动SUV，e-tron车型将搭载双电机四驱系统，搭载95kWh电池组，续航里程为400km，不同的是，测量方法是WLTP工况而非陈旧的NEDC，因此可信度更高，续航也极有可能超过EQC。动力系统的数据稍弱，最大为355马力，但在运动模式下可以维持8秒高功率输出，达到402马力，官方宣称0-100km/h加速时间小于6秒。

相比之下，宝马iX3的进度也不慢，国产化也是必然的，以BBA对国内市场的规划，豪华中型纯电SUV就是冲着国内来的。目前华晨宝马在国内的电池工厂二期工程已经顺利奠基，这也是其发展的重要一步。目前，挪威已经可以通过官网预定新车，虽然没有公布售价，但可以通过支付1.2万元人民币（换算后）进行预订，也可全额退还订金。

根据前些时候的谍照，它的外观设计和现款X3有几分神似，但关键的进气格栅部分依然有较重的伪装。不过，如果真的和车展上的概念车一致，恐怕公众接受起来会有些费劲。这么一比，前边的颜值奥迪和奔驰应当稳胜了。动力部分，它没有公布详细的配置，预估为270马力左右，最大续航里程超过400km，搭载70kWh电池组，并宣称可使用150kW充电器在30分钟内将电池充满。

除了BBA，水深火热的特斯拉也在瑞士的巴塞尔车展上发布了“更加靠谱”的Roadster量产版车型。虽然现场没有看到内饰细节，但外观方面进行了较大的改动。可喜的是，它的参数并没有发生多大变化，续航依然是可观的1000km，配备200kWh电池组。官方给出百公里加速2.1秒，极速可达400km/h以上。看着这些参数和车辆的外观设计，确实内心会有不小的波动，但小编建议特斯拉，还是先把自己身后的事情和真正需要走量的Model 3打理好。

回到国内，让我们回顾一下成都车展，除了小姐姐和火锅之外，还有几款值得一提的重磅新能源车型。

北汽新能源的EC3可以说是重磅车型之一了，补贴后售价6.58-7.18万元。升级之后的它具有261公里的综合续航里程，且外观与内饰均进行了不小的改动，整体言之有了不小的提升。同时，它的动力系统也提升至61马力，增加快充模式之后一定程度上解决了大部分用车中遇到的问题。

欧拉iQ的上市也是重中之重，补贴后售价8.98-10.58万元。除了以全新的面貌示人之外，它从各个方面代表了长城在新能源方面崛起的决心。这款紧凑型SUV诞生于长城独立的ME新能源平台，并非直接由油改电套路而来的产品，从各方面的表现也能让人满意。至于表现如何，还得交由市场检验。