在国内汽车市场中，江淮汽车的口碑相对并不是很好，但江淮汽车和华为进行了合作，而且还联合推出了一款百万级旗舰轿车——尊界S800，该车在去年11月的时候就已经亮相了，其预计售价为100-150万元，将会在今年的2月份举行其技术发布会。作为江淮和华为联合打造的旗舰轿车，尊界S800的直接竞品就是迈巴赫S级这样的超豪华旗舰轿车，不过当人们听到尊界S800的预计售价超百万，也都觉得尊界S800有点不值，那今天我们就来看看尊界S800。

实拍车型为双拼配色，类似的双拼配色确实能够很大程度上提升整车的档次感和高级感，尊界S800的车头位置采用封闭式的造型，很符合当下新能源车的设计特点，此次尊界S800提供纯电版和增程版可供选择，不过二者在前包围的进气格栅位置则采用了不同的设计风格，两侧还都有分体式的头灯组，整体辨识度足够高。

来到车身侧面，不仅可以看到尊界S800流畅的车身线条和溜背式的设计风格，而且还采用“大饼”轮毂，C柱位置则设计了MAEXTRO（尊界）的英文标识，整体气场和格调都是直接拉满了。至于车尾部分，尊界S800则采用了贯穿式尾灯，而且不管是前大灯组还是尾灯组，尊界S800的灯腔内部结构设计以及灯光特色都做得很好，质感也很棒，符合一台大型旗舰轿车的定位。

根据相关的申报信息显示，尊界S800作为一款大型旗舰轿车，其长宽高分别为5480/2000/1536毫米，轴距也是达到了3370毫米，这个尺寸还是很有优势的。就拿迈巴赫S级的在售车型为例，其长宽高分别为5470/1921/1510毫米，轴距为3396毫米，可以发现，尊界S800相较于迈巴赫S级来说长宽高都有优势，只是轴距稍微差一些。

在动力部分，尊界S800的增程版车型会采用1.5T的增程器和多台驱动电机，其中1.5T增程器最大功率为115千瓦，功率确实不算大，双电机四驱版的前后电机则分别为160千瓦和230千瓦，在工信部申报的纯电续航里程为331公里，对于一款大型旗舰轿车来说，单单是双电机四驱的版本，其不管是动力还是续航，都还是很能打的。此外，尊界S800还提供三电机四驱版，前电机也是160千瓦，两台后电机的最大功率则都是237.5千瓦，预计是和双电机版一样容量的电池组，所以在性能更强的同时，工信部纯电续航里程为272公里，即便如此，放在当下增程式汽车领域也是比较能打的存在了。

同样的，尊界S800还会提供纯电版可供选择，同样纯电版车型也会提供双电机四驱和三电机四驱，但不管是双电机四驱还是三电机四驱，其账面参数较增程版搭载的电机功率都是一样的，而且还会提供94.364千瓦时的宁德时代三元锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为622公里和702公里，续航还是很能打的。值得一提的是，尊界S800是支持鸿蒙智行融合感知充电机器人实现无人超快充的，无需人为操作，就可以直接实现自动充电，还可以在充电过程中实时监控周边障碍物的位置，前大灯可以直接投影提示剩余的电量和预估的充电时间。

编辑点评：

作为一款国产旗舰大型轿车，尊界S800未来上市以后的主要竞争对手无疑还是迈巴赫S级，甚至像BBA的大型旗舰轿车“78S”也不是主要的竞争对手，以尊界S800目前已知的信息来看，该车放在这一细分市场，如果不看品牌，不看是谁产的，确实还是很能打，毕竟尊界S800的新东西太多了，而且也更加符合这个时代一款大型旗舰轿车应该具备的素质，因此我个人觉得尊界S800还是需要等上市以后再看。