在国产两轮集体挥军出海的高光之下，国内电动两轮车市场也正在开启全新纪元。

近日，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）强制性国家标准已由市场监管总局（国家标准委）正式发布（简称：国强标），并将于2024年11月1日正式实施，两轮锂电池行业终于迎来标准化时代！

从电动自行车产业由“野蛮生长”转向“合规发展”的进程来看，“国强标”的实施不仅将成为两轮锂电池产业的发展分水岭，同时也将对整个电动自行车品类的发展带来积极影响。

备注关注的电动自行车安全问题，究其原因，是在巨大利益驱动下，地下作坊、非法组装导致的大量劣质锂电泛滥，尤其在外卖配送领域格外明显，相关监督部门无法可依，最终导致了诸多事故和悲剧发生，并让合规锂电这一更加清洁、高效、便捷的能源科技成果，被误解不安全。

这也不免让人联想到新国标出台前的电动自行车行业，同样是众多的杂牌泛滥，车辆销售价格低到超乎想象，车辆品质和安全性自然也难以保障，最终让电动自行车一度饱受消费者和媒体的口诛笔伐。但当有了强制性的国家标准，电动自行车行业开始逐步提质，呈现出了正向的发展态势。

锂电“国强标”的实施，从单体电池和电池组两个层面规定了适用于《电动自行车安全技术规范》（GB 17761）的电动自行车用锂电池的安全要求和试验方法。其中单体电池方面主要考虑了过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺、标志6项安全要求；电池组主要考虑了电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面22项安全要求。

根据规定，该标准实施后，国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求，不仅将为监督执法部门开展工作提供法律依据，更将从根本上堵死劣质锂电生存和发展的土壤，全面净化产业发展环境，让行业不再为劣质品背锅，全面开始安全锂电时代！

同时，坚持打造高标准、高要求的安全锂电的品牌，也将迎来更加广阔的发展空间。比如构建“六大安全体系”的行业龙头星恒，不仅率先预研并推出行业首批符合《电动自行车电气安全要求》GB 42295规范的锂电产品，同时也成为全行业首批电动自行车用锂离子电池强制性国家标准测评通过企业，全面抢占标准化时代的行业先机。

数据显示，我国目前电动自行车社会保有量超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业总计生产电动自行车达4228万辆。可以说，电动自行车早已超越汽车，成为我国交通工具领域的主流，日均解决超10亿人次的出行需求。

这其中，锂电池在电动自行车品类的装机占比目前约10%，这一数字远低于电自新国标落地后各界的预估。究其原因主要有两大方面，首先是安全问题导致的用户信任度降低，在一定程度上影响用户选择；其次是锂电池原材料成本长期居高不下，也在很大程度上制约了锂电这一领先能源科技成果的普惠。

但纵观近年来行业诸多定价在5000元以上的电自车型，基本都已经标配锂电池，并收获了大量用户的欢迎。比如首发即被秒空的极核AE2，就搭载了由星恒生产的锂电池。

可以说，纵然因劣质锂电池导致的外界对锂电安全的质疑，但锂电所带来的高阶出行体验，早已经成为行业、商家以及用户的共识。

当下，“国强标”的出台，将通过荡涤劣质品，助力用户强化对锂电产品的正确认知与信任，为产业开启高增长奠定基础。而从成本来看，业界一致看好电池级碳酸锂价格未来长期稳定在10万元/吨左右，这也将为锂电普惠赢得更多灵活空间。

在此背景下，电动自行车装机电池有望迎来结构性的巨大改变，铅酸电池占比将受到冲击，锂电有望成长为占据电动自行车占比50%以上的主流能源选项，而钠电池尚处于起步阶段，综合性能介于铅酸与锂电之间，但目前尚未显现出规模化的成本优势，未来发展前景尚需观望。

值得一提的是，当下全球主要的电动两轮车市场，比如欧洲、日本、美国等电动两轮车锂电普及率高达99%。国内电动两轮车锂电普及率的提升，也将在根本上助力国内产业、市场与全球接轨，让国产品牌更加从容征战全球市场。

结 语

“国强标”的出台，不仅从根本上开启两轮锂电将“收获的季节”，更是整个电动自行车行业变道加速的分水岭。更加清洁、高效、便捷、经济的锂电池，势必将为探索构建行业特色新质生产力、助力行业成长为“中国的世界级产业集群”打下更加坚实的基础。