如果说普通人一生中，第一次的财富跃迁是2016年之前购买房地产，那普通人的第二次财富跃迁则是购买央国企股票。你跟上的是时代的脚步，不以个人能力为转移，普通人一生可能最大的财富是囤的那一两套房子，而现在则是开始囤股的时代开始了。

招拍挂制度

2002年，土地“招拍挂制度”正式出台，地价开始持续走高，中国房地产行业纵横20余年的政策正式诞生。这个就是土地财政的开始，地方开始多方位经营自己的地方，然后开始招商引资就是为了所谓的政绩，能够拉动GDP，然后拉动本地的地价开始不断卖出高价。这样当地的财政就会越来越宽裕。这也是前面一二十年，地方的公务员工资不断上涨的原因。

而现在可以想象，土地已经很难再次大面积的卖出了，但是你得有财政来源，房产税有点远，但是上市企业是可以拉升市值后卖出股份，可以有钱的。这个来钱也快。所以后期不光是国企纳税，后期也是维护好市值能够卖出高价。

你可以想象的是以前那些做市值管理的企业是干啥的呢？难道就是为了企业股票好看？

囤房之后是囤股！

救市逻辑和央企国企市值管理 。

本轮救市选择央企国企作为主角的原因是要完成低成本救市。我们举国上下正处于缺钱状态，解决地方债城投债 问题，救房地产 ，维持汇率稳定，处处需要用钱，而救市的钱并不是我们想象的央行开足马力印钞票即可，我们的货币发行 是有锚印钞，即便对于很棘手的地方债 和城投债问题，我们采取的也是有抵押担保 的借新还旧，抵押品质量姑且不论，最起码不是无锚印钞 。所以，选择低成本救市是必然选择。

当前股市现状，白马股 大部分仍然相对高估，19-21年白马股牛市严重透支未来的债还没还完，重仓这些白马股的又是层层套牢的各种基金，太费钱，因此不会成为救市的主线。而中小盘 创业板 甚至科创板 估值也不便宜，对指数拉动作用也不大。对于非基金 重仓的央企国企，拉动成本低，对指数贡献又很大，可以达到四两拨千斤的作用。所以，本轮救市的主线是央企国企，救的是指数，而非个股，更不是要发动牛市。赚了指数不赚钱的历史将重演并贯穿本轮反弹始终。

造船业

中国造船已经举世无敌，以前的时候是看美国，日本，韩国等国家的脸色，而现在在中国造船崛起后，韩国造船业急剧萎缩。

2023年在全球新接订单下滑背景下，中国造船新接订单实现逆势增长，2024年环保政策将持续加速高污染高能耗船舶更新迭代，新一轮船舶周期有望开启。

中国船舶

中国船舶这种股大主力控盘。调整不以下跌几元的空间方式来完成，而是以振荡横盘以时间的空间来完成调整。短期从图形上看确是到了一轮高位附近，等待回踩买点。

1突破下跌周期

首先来看下周图上面。

在周图上面，可以看出来历史高点是在2008年创下的，2015年属于反弹级别。然后继续下跌，还创下新低。不过从图中可以看出来在2018年之后其实已经开始筑底，然后开始震荡调整，然后开始构筑底部结构。

在2021年之后，结构上面突破了08年之后的下跌周期，突破下跌趋势线。随后走了一次回踩的结构。然后就是开始震荡上行。

2构筑底部结构

在周图上面可以看出来底部是构筑了一个大的震荡区域，然后每次抵达平台后都会承压下来，说明这里并没有开启上涨周期，而现在平台这里是直接突破了，然后开始了上涨趋势。

可以看出来在上面踢出央企市值管理后，这里开始上破了，节奏感还是很明显的一个。

如果从近期日图来看，现在的中国船舶节奏如何看待呢？

短期日图的节奏是这样的

可以看出来。对于现在的属于一个震荡上行的一个回踩既是买点。现在属于刚刚开始的一个节奏。一旦打破现在的上涨节奏，在后期会加速上行。

交易策略，可以分阶段买入，也可以在回调之后进场。

短期的一个运行规律

在后期的一个调整之后，中国船舶将会展开更大级别的一个上升浪。趋势下，没有什么力量可以阻挡。

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