飞行汽车+大飞机+芯片，成功研制并交付了国内首台eVTOL模拟机，承担中商飞系统实现交付装机，这家公司是国内唯一兼具波音、空客系列飞机模拟机研制能力企业。

今天在这里着重说明的是龙头公司是海特高新。

1、华芯科技具有自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片工艺制程的成熟工艺，并实现产品的批量出货。

2、子公司成功研制并交付了国内首台eVTOL模拟机

打破了国外技术垄断，填补了国内技术空白。

安胜公司己和主要的eVTOL厂家建立合作关系，充分发挥公司在D级全动飞行模拟机研发制造和飞行培训的优势，共同推进低空经济的发展。

3、华芯科技一直专注于第二代、第三代化合物半导体的设计和制造，在微波、毫米波、射频等产品上实现能力到市场的全贯通，并实现产品的批量出货。

4、国内最大的客改货民营企业

公司是国内领先的航空装备和技术提供商，有中国最大的第三方飞行培训中心，为航空公司等客户提供机组人员培训服务。公司已经具备发动机电子控制器、发动机自主国产化保障、直升机电动救援绞车、飞机供氧系统、飞机全动模拟机等航空产品制造能力，公司已经成为中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业。

5、承担中商飞系统实现交付装机

公司是工信部指定的国家中小型发动机维修保障基地，某重点型号发动机国产化保障的副总师单位。

这个是海特高新的基本面的一些情况，总体的话还算可以。然后现在再来看下技术面的一些情况是什么样的呢？

海特高新周图

这家公司从2004年上市到现在总体还是比较不错的。股价最辉煌的阶段应该是2015年，在前复权之后最低价格是0.75然后涨到了30.85的价格，自己可以算一算这个涨幅确实是羡煞旁人了。

前面基本上是每一次大级别的回踩之后继续上攻。在2018年的时候回踩周的年线也是继续上攻，不过很快遭遇市场打压，然后开始下行。这也是正常的，毕竟前面整体航空企业也是困难重重。

所以再来看2015年之后的周图行情，其实是走的比较纠结的一个。前面一直是处于平台的一个震荡里面，然后是在这次直接跌破了。现在是重新回到了一个平台的上方，仍然是可以看作在平台的三角整理区间里面。

对于这种高新技术企业来说，在发展的时候，还是需要一些概念的催化的。比如现在搞无人汽车，飞行汽车，如果原有的技术能够贴上，就会得到市场的一个认可，可以写一波行情。

海特高新日图

然后再来看下日图的一个结构。

1、2020年8月 的一个筹码结构

从这个图表可以看出来，当时很多人在高点就追高的，然后就是快速下行。

2在2021年5月的时候。价格跌去一半，然后都被套牢了。

3 到了2021年的8月，快速反弹，但是在高位也就是前面的高点平台附近承压，快速下行，这次追高的又被套了。

4后期价格缓慢下跌，整体就是处于一个阴跌里面了。知道前面再次的一个价格来说抵达了趋势线位置，按说这里会是向上突破的。

但是市场的尿性，你也知道，结果是什么呢？

如果上下对比整个图表的话，是不是就对于现在的海特高新，有一个很清楚的认识了呢？

就是一个大的三角整理。震荡下行，这里的话，再次处于一个地点位置。开始酝酿大级别的一个反弹结构。

如果再从近期的筹码来看下，近期所有人的筹码成本其实是在前面的平台附近的，而这里来说，短期是构筑的一个深坑位置。

不过短期需要注意的一个风险就是，一些人要回本了，开始抛售了，这个也是为什么短期在这个价格附近，成交量开始放大的一个原因，有人跑，有人快速收集筹码，就看后期谁说话了。

预期后期的一个结构预演是看这个结构，承压回踩之后，做一个底部。

然后再附录一下，整体行业的一个发展前景。

2024年政府工作报告指出，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

低空经济，“航空+”式的融合经济形态。低空经济以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。低空经济的核心是航空器与各产业的“组合式”经济形态，如“农林+航空”、“体育+航空”、“电力+航空”、“公安+航空”等。

2023年12月21日亿航智能旗下EH216-S成为全球首个获得适航证的无人驾驶载人电动垂直起降航空器（eVTOL）。

目前各国低空经济均处于发展早期，我国由于通航产业发展落后，面临更大挑战。如我国空域管理机制仍有欠缺；基础设施建设不完善；通航制造技术基础薄弱；缺少成熟商业模式和盈利模式等。