哪吒汽车CEO张勇，最近几乎每天都在社媒上发声，为自家即将上市的哪吒L积极造势。张勇最新的一条微博，提到了哪吒L的杀手锏之一——“冰箱彩电大沙发”：带独立压缩机双开门的冰箱，最低制冷温度零下6摄氏度；两个15.6英寸的大屏幕，八点按摩的零重力座椅。同价位车型里，哪吒L独一家配齐。

汽车作为机械功能最紧密的量产品，聚焦的理应是操控、安全和制造等技术，怎么现在都在搞“冰箱彩电大沙发”？造车拼技术，这是没问题的。但是，聚焦“冰箱彩电大沙发”也没有问题，特别是对造车新势力而言。

人类有一个天然的“惰性”，喜欢立竿见影的反馈。举个例子。打一局王者荣耀，二三十分钟就能体验到精神快感。如果要体验到同等的快感，读书可能要耗时几天时间。试问，你更愿意选择打游戏还是读书呢？我想大多数人第一反应是选前者吧。正因为人们热衷得到快速反馈，车企才愿意在“冰箱彩电大沙发”下功夫。

零重力座椅提供的舒服体验，消费者坐上去就能感受到，在驾乘过程中也能清晰感知；冰箱提供的冷藏功能，自然也是可以直观感受；电子大屏呈现的影像、娱乐等功能，更能第一时间刺激消费者的眼球。“冰箱彩电大沙发”带来的直观体验，相对而言更容易触动消费者内心，进而帮助车子获得更多成交可能性。

而操控、结构及安全等技术，感官体验其实并不强烈。大多数消费者汽车知识储备十分有限，即便翻阅各种资料，又是来来回回试驾，也恐是难以对车子技术优劣做出准确判断。这样的背景之下，厂商耗时耗力调校的操控，用户可能感知不出好在哪里，多半还会甩出一句“跟XX差不多啊”。

当然，车企在技术层面肯定还是会下功夫的。另外，造车新势力的人力财力十分有限，倘若过于聚焦技术研发，可能耗费过多资源耽误发展契机。如今市场竞争又异常激烈，一款车的失败，可以让企业立马淘汰出局。所以，造车新势力需要抓住能让消费者快速动心的“冰箱彩电大沙发”，促进车子迅速起量，帮助品牌立足市场。

不可否认，某种程度上讲，把“冰箱彩电大沙发”搬上车，是缺乏技术含量的表现。但，竞争不就讲究个扬长避短嘛。传统车企以及特斯拉等，在车子感官体验上做得并不透彻。既然它们做不好，哪吒等造车新势力理所当然可以靠“冰箱彩电大沙发”建立竞争优势了。

从竞争策略上讲，“冰箱彩电大沙发”没毛病。那么，造车新势力只能走这条路吗？当然不是。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东，近期出席某汽车论坛时坦言，由于供应链、受制裁等原因华为的解决方案成本偏高，华为车用解决方案只有在30万以上的车才能实现盈利。换言之，表现尚可的智驾系统，基本上只能是高端车的配置。正因如此，10万元-15万元新能源汽车市场，几乎没有支持智驾功能的车型。

无法搭载，并不意味着没有需求。实际上，对于年轻人来说，智驾可能是吸引他们购买新能源汽车的最核心原因之一。毕竟，以前只能出现在影片里的自动驾驶，如今正在逐渐照进现实，恰如梦想落地，怎能不让人心动呢？如果在合理的预算范围内，可以购买一款带智驾功能车型，我想许多年轻人都会掏钱的。总之，造车新势力也能靠智驾功能，在平价市场上闯出一片天地。

小鹏汽车，率先迈出“科技平权”步伐。小鹏汽车董事长何小鹏，近日在某汽车论坛上表示，公司推出聚焦10万元至15万元市场的全新品牌，预计在1个月内对外公布，新车将配备高阶智驾辅助系统。

小鹏汽车从成立之初，便专注研发智驾系统，被外界称为“中国版特斯拉”。尽管这两年发展并不算太顺畅，但在智驾技术方面已有相当深厚的积累。无论是成本控制还是实控技术，几乎都处于世界领先水准。余承东就在论坛上，对小鹏的智驾技术大加赞赏：“过去智能泊车、智能驾驶这块，做得最好的是小鹏汽车。”

目前，小鹏汽车已经推送不限城市、不限路线的XNGP智能辅助驾驶功能。而据何小鹏透露，AI智驾大模型将于今年第二季度正式“上车”。参考小鹏的实力及技术成熟度，新品牌车型有望搭载表现可观的智驾系统。若是智驾技术表现过硬，小鹏新品牌真有机会成为平价市场里的“大黑马”。

无论是“冰箱彩电大沙发”还是智驾系统，造车新势力选择谁都没有问题。只要真正做好车，打造什么样的产品力，消费者都可以接受。不过，就个人而言，更倾向小鹏汽车所走的智驾路线。科技若只高高在上，那它真就一文不值。