国内哪些地区高铁客流量多，大家可能会众说纷纭。但如果真要对比，目前只有两个地区的高铁客流可以一较高低，这两个地区就是沪宁和广深。

上海和南京与广州和深圳这两对双城区域，所处的区域均为国内经济最发达的地区，也是人流量最大的地区，这两个区域每天的高铁车次数量也惊人的相似，所以这两个地区有了对比的基础。

沪宁间的5条高铁通道

长三角地区密集的高铁线路，造就了沪宁之间数量庞大的高铁客流

要问哪个地区高铁线路最密集，非长三角地区莫属。正因为线路多，所以上海至南京间每天高铁车次数量超过250对，这些都是图定车次，不包含临客车次。

目前上海至南京主要有5个高铁通道:京沪高铁、沪宁城际、沪昆高铁+宁杭高铁、宁启铁路+沪苏通铁路、以及刚开通运营不久的沪宁沿江高铁。京沪高铁和沪宁城际占据了主要的高铁客流，京沪高铁主要运营本线车次和徐兰高铁等线路过来的跨线车次，均为G字头车次；沪宁城际以城际客流为主，宁蓉线过来的动车组也会选择沪宁城际，所以上面G、D字头动车组都有；沪宁沿江高铁需要在江苏境内，不过其在太仓连接了沪苏通铁路可以抵达上海；沪昆+宁杭分担了少量两地间G字头车次；宁启+沪苏通铁路通道则主要运营两地间C字头城际，当然京沪铁路上也有几列CR200J担当的车次。

未来沪宁间还会增加一条北沿江高铁

未来北沿江高铁通车后，沪宁间又会增加一条高铁。目前所有经过南京往上海方向的高铁均会停靠南京，当然京沪高铁上的G25例外，同样京沪高铁上行方向有趟标杆G4是苏州北始发，它也成为了京沪高铁唯一一个地级市始发站。

4车同进南京南站场面

沪宁间客运运输主力为沪宁城际，早在2014年沪宁城际单日客流量就突破了40万人次，这是当时国内首条单日客流量突破40万人次的高铁，而南京南站、上海虹桥站均为全国每天高铁车次数量前五的车站，可见两地间的高铁客流量有多庞大。

广深高铁与广深铁路是珠三角地区明星线路

相比于沪宁间多条高铁线路相连，广州与深圳由于紧挨着，目前只有广深高铁和广深铁路两条，但这两条铁路运力可一点都不低，每天的图定车次也达到了250对左右。

国内客流量最大的高铁站-广州南站

广深铁路主要运营C、D字头车次，两地耗时约1个半小时左右，广深高铁主要运营G字头车次，最快半个小时左右，广深高铁运营时速310km/h，上面都是舒适感更高的高速动车组，广深铁路最高运营速度200km/h，上面都是CRH6A、CRH1A、CRH2A等普通动车组，但它们的票价却几乎一样，这在其它地方都是不可能的事，可见广深铁路的票价有多贵。

赣深高铁开通后，长三角地区的部分高铁车次取道京港高铁，这样大大降低了广深高铁的客运压力，否则广深两地间的高铁车次还更多。

广深铁路上的“萌地铁”

你要问两地间的客流量有大，从两地间最大的高铁站广州南站和深圳北站客流量就可以看出，广州南站单日发送旅客最高纪录为47.2万人次，到达旅客数量也突破45万人次，深圳北站单日最高发送量为31.3万人次，这还不算广州东站、广州站这些广深铁路的始发车站，可见两地间的客流量有多惊人。

正是因为沪宁与广深所处地区均为经济发达的地区，这就为其创造