激烈的市场竞争促使车企不断推出新产品、新技术，以满足消费者的多样化需求，同时也大幅降低了车辆的购入门槛。以极越01、日产探陆为例，过去这样的中大型SUV怎么可能只要20多万，像极越01在这个8月甚至还提供了至高4.2万元的现金优惠等购车福利……

不过，拥有更多选择的同时，很多消费者也是纠结不已。像后台就有粉丝留言，20多万的购车预算，到底是选极越01还是日产探陆，下面不妨让我们一起简单分析一下。

外观层面，虽然极越01和日产探陆的设计风格不同，但得益于中大型SUV的车身尺寸，以及二者丰富的设计经验，还真的很难说谁更好看。整体来说，极越01更偏向于运动风，而日产探陆则以稳重大气为主。不过，由于日产探陆的车身长度超过5.1米，所以二者停放在一起的时候，日产探陆的气场还是要更强大一些。

相比外观的仁者见仁智者见智，极越01和日产探陆的内饰部分则真正意义上开始拉开差距。虽说在传统合资SUV里面，日产探陆的用料和配置已经足够厚道，但和入门即豪华的极越01相比，二者真的不在一个纬度。

不说极越01的奢华面料，单说一块35.6英寸3D无界一体大屏就让其应在起跑线了，要知道这可是当前量产尺寸最大、边框最窄、不遮挡、不割裂、不拼接的一体式大屏，还拥有6K的分辨率。相比之下，日产探陆的12.3英寸中控屏幕属实差点意思，更不要说它还没有贴心的副驾驶屏幕等等。

在车机方面，日产探陆也完全不是极越01的对手，极越智舱才是真正的智舱天花板。得益于8295芯片和大模型上车，极越01可以让用户和车辆通过语音自然交流，实现完全本能式的人车交互，极越01的SIMO车内车外语音甚至重新定义了行业标准。相比之下，日产探陆连四区域语音唤醒都没有，这还怎么比？

至于高阶智驾方面，这似乎触及到了日产探陆的盲区，毕竟25万左右的中配日产探陆连360度全景影像、L2级智能驾驶辅助都没有，只有一个定速巡航+倒车影像。当然，即便是顶配日产探陆也只是能够实现基础的L2级智能驾驶。

反观极越01不仅可以实现点对点的高阶智驾，还可以说是地表最强的泊车王者，窄车位、模糊车位，甚至没有车位线都能停，彻底解决用户的用车痛点。

至于有人说到智能驾驶的安全性，别忘了极越01的高阶智驾可是百度ApolloL4级自动驾驶赋能，百度Apollo已经有近1亿公里的行驶，且无重大事故，而且大家生活中坐的萝卜快跑无人车也是用的百度Apollo……

除此之外，在其他主被动安全配置方面，极越01也是武装到牙齿，其更用实战证明自己。采用吉利SEA浩瀚架构来进行整车生产制造的极越01先后拿下C-NCAP、C-ICAP和C-GCAP三大测试项目的全五星认证，而且这辆国产新能源SUV此前还获得了中国电动汽车火灾安全指数5星认证、中国智驾大赛三连冠等荣誉，怎么看都比日系SUV靠谱吧！

智能化方面，日产探陆是完全没有机会了，好在在空间层面还能和极越01碰一下。虽说日产探陆的车身长度达到5130mm，但其轴距只有2900mm，反而极越01拥有3000mm。重点是日产探陆只有6/7座设计，第二排座椅虽然可以前后调整，但腿部空间还真的不如只有5座版的极越01。当然，对于一些人多的家庭而言，日产探陆的第三排应急还是可以的，这也是其一个优势。

最后说的则是动力和使用成本了，油车和电车比动力，起步就输了，毕竟极越01可是能够跑进3秒俱乐部的中大型SUV。而且和很多电车不同，凭借前双叉臂后多连杆独悬、吉利丰富的调校经验，极越01的驾驶感受甚至比日产探陆更出色。另外，日产探陆虽然百公里油耗已经低至8.65L，但是和一杯咖啡钱能跑一周的极越01相比，用车成本还是高了。

文末，我还要提醒大家一点，买车还是要考虑预算。目前，极越01的购入门槛本就不高，再加上厂家提供保险补贴、置换补贴等诸多福利，结合其配置以及上述产品综合表现，我还是建议大家优先考虑这辆AI智驾中大型纯电SUV。对此，谁同意，谁反对？