一、停产背后：燃油车的致命伤

利润暴跌车企 "断臂求生" 福特福克斯 2024 年单车利润率仅 2.3%轿车业务连续 5 年亏损，低利润车型养不起研发马自达 6 2023 年全球销量仅 4.2 万辆，技术路线与市场脱节技术迭代的 "代际冲突"福克斯 "三缸之殇"：2018 年全系三缸 + 干式双离合引发大规模投诉，北美份额从 5.2% 暴跌至 1.8%马自达 "自吸执念"：坚持自然吸气错失涡轮增压和电动化浪潮，纯电车型 EZ-6 首月销量仅 500 台

二、新能源 VS 燃油车：谁在 "降维打击"

政策与市场双重绞杀双积分 + 碳中和政策，传统燃油车几乎无法达标2025 年百公里 4.6L 油耗限制，混动 / 纯电成唯一出路价格战与成本内卷燃油车将被迫降价清仓新能源车企靠规模和技术摊薄成本，卷出性价比

三、未来趋势

燃油车退场倒计时2026 年燃油车占比或跌破 30%，新能源渗透率超 60%硬派越野车也开始采用插混技术（如坦克 500 Hi4-T）新势力技术内卷AI + 智能座舱（华为 ADS 2.0 交互系统）比亚迪全产业链掌控车企布局飞行汽车 / 人形机器人（长安计划 2027 年发布）

福克斯和马自达 6 的停产是燃油车黄金时代落幕的缩影，不是车不够好，而是时代变了。传统车企要么断臂求生，要么被卷出局。

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