本次选了非洲，亚洲，美洲5个国家。这些都是比较具有代表的。为何会排除中美欧呢，因为中国是国内市场，而欧美又对中国电动车加征关税，因此广大的亚非拉市场就最具参考价值了。当然有一点需要说明，中国汽车是近两年来才发力海外，保有量与2024年的销量是完全不同的概念，因此你在这些国家看到的国产车不多也是正常现象。

一.非洲。

非洲我选择了南非，是因为它是非洲最大的汽车市场，几乎占了非洲一半的新车销量。我们从表中可以看出，在2024年11月，现代市占率为6.1%，起亚为3.4%.合占9.5%.而以奇瑞和长城为主的中国汽车军团市占率为11.1%。

二.亚洲。

亚洲我选择了新加坡。新加坡虽然体量小，但做为一个发达国家，还是很具有参考价值的。11月份，现代和起亚的市场份额为6.3%。而比亚迪一家就占了14%的市占率，可谓断崖式领先，更不要说加上名爵，极氪，小鹏，奇瑞等其他中国品牌了。像泰国，马来西亚，印度尼西亚等东南亚国家（越南除外），中国汽车的市占率也是远超韩国汽车的。

三.美洲

美洲情况比较复杂，我选了墨西哥，巴西和智利三个国家。

墨西哥。作为一个北美国家，墨西哥的汽车市场不算小，韩国现代加起亚市占率为10.3%，以名爵，江淮，奇瑞，长城，长安，北汽为代表的中国军团市占率为9.4%，比韩系车少了将近一个百分点。

巴西。作为南美洲最大的汽车市场，以现代为主的韩国车，市占率为6.8%。而以比亚迪，长城，奇瑞为主中国汽车市占率为6.3%。两者已十分接近。

智利。作为南美洲最发达的国家，中国汽车在这里的市占率接近30%。而韩系车为13.5%.这是中国汽车遥遥领先。

西亚，中亚，大洋洲没有列举，西亚是日韩汽车比较强势的地方，中国汽车在这里并不占优势。而以哈萨克斯坦为主的中亚国家，中国汽车市占率在不断的上升，逐渐智利化。

从上述地区可以看出，韩系车在世界其他地区并不占绝对优势，特别是中亚，东南亚地区。