2024年1月16日，比亚迪藉由“2024比亚迪梦想日”发布了璇玑架构、璇玑AI大模型，同时还打算投资50亿元打造全地形专业赛车场，“全球首批”这组词汇字面意思显然不是一个两个，入局并推动汽车运动，引领新能源时代的汽车文化才是比亚迪的雄心壮志。
秀肌肉、搞事一定要有人才行，比亚迪十大工程师天团首次同台亮相“2024比亚迪梦想日”，他们的工作内容覆盖到了电池、动力总成、汽车集成、智能化、电动化、半导体、轨道交通、新材料基础科学、电子研发和商用车，“比亚迪打造了一条闭环全生态产业链”，这下您应该就会相信了。
“工程师文化”历来为比亚迪所推崇，并且前瞻实业家王传福带领的比亚迪一直坚持研发投入和吸纳人才，截至目前比亚迪拥有的工程师人数超过9万名，这项数据就全球范围的汽车企业来说，能达到这个体量的可能别无二家。
集聚人才当然是为了研发创新，比亚迪发布了璇玑智能化架构，通过高效融合电动化、智能化，达成“整车智能”的高阶，比亚迪集团董事长兼总裁王传福说“整车智能，才是真智能”给新能源汽车的智能化划出了一个框架。
比亚迪璇玑架构是业内首个把智能化和电动化高度融合的智能化架构，作为整车智能的核心，璇玑架构能做到像“人”一样，通过神经网络感知收集信息，通过大脑思考，并通过神经网络执行精准控制，以达成更进一阶的安全、高效、个人的驾控驾乘体验。
组成车辆的各个系统之间不再有任何壁垒，璇玑架构通过“大脑和神经网络”实时感知驾驶员意图和车辆各系统对路况的反馈，即时思考并做出决策，迅速调整动力传动、底盘悬挂等系统的动作，以满足驾驶员意图，达成“人车合一”的驾控体验，同时还能保证行车更安全、更舒适。
现在随着年轻人的入局，汽车营销宣传五花八门，比如移动空间、出行伙伴、或者生态终端，但汽车作为交通工具的基本属性仍然是重中之重，通过工程师的描述，我们可以看出比亚迪的初心未改，即便已经推动整车智能，但不会浮夸、也不能脱离现实。
当然，所谓汽车智能化也并非仅指智能座舱、智能辅助驾驶，这样定义汽车智能化显然不够全面，整车智能的目的是满足千人千面的个性化需求，达成全面平衡驾驶意图、行车安全、驾乘舒适、丰富旅途生活等事关每一位驾乘人员的多维需求。
历经20余年苦心经营，比亚迪打造了一条完整的生态产业链，并且做到了全栈自研和垂直整合，在汽车电动化时代打下了庞大的技术鱼池，这是实现整车智能的坚实基础，是一直坚持长期主义、重视研发投入和技术开发的战略成果，并不是每一家车企都有实现整车智能化的基础和实力。
“2024比亚迪梦想日”还推出了璇玑AI大模型，这也是业内首创的双循环多模态AI，人工智能首次被应用到整车智能中，其拥有的数据底座在业界来说最大，样本量同样是行业领先，其算力也达到了前所未有的高度，能全面覆盖整车所有场景，如果用数量来定义所有场景的话可能得超过了300个，以此才能推动整车智能持续进化。
关于智能辅助驾驶领域，比亚迪目前拥有超过4000名工程师，技术实力算是恒业第一梯队，并且也已经取得了很多成果，比如L2级智能辅助驾驶系统装备量国内第一，当然良好的销量表现才是实现这一目标的基础。
目前比亚迪已经拿下L3级测试牌照，也成为了国内首家拿下该牌照的车企，并且比亚迪“天神之眼”高阶智驾辅助系统也已经实现了量产交付。
“2024比亚迪梦想日”比亚迪还发布了全场景导航辅助驾驶系统，行车安全是基础，同时还做到了起步平稳，制动舒缓而平顺，通过大曲率弯道时车辆表现更丝滑。
“易四方泊车”可以实现精准旋转入库，这是易四方技术配合智能泊车技术，通过四电机更灵活、更精准的操控来实现的，多种泊车场景大多都能实现一把入位。
日前比亚迪还发布了“近距离代客泊车”，通过那条视频我们看到了车辆能应对相当复杂的停车场景，实现安全泊车，而且有没有高精地图支持，该功能都可以使用，而且测试车辆是一辆腾势N7，看来比亚迪有降低智驾门槛的意图，当然比亚迪也有这样的实力，加大研发投入，吸纳更多人才，通过更多销量降低成本，相信您也能看到比亚迪一直在努力。
“2024比亚迪梦想日”还举办了囊括整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等技术的大型智能化体验展会，其中，比亚迪联合大疆共同打造了整车集成的车载无人机是又一亮点，一体化车规级无人机库算是业内首创了，能实现智能收纳、自动换电、自动充电、一键起飞和降落等功能。
另外易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、“天神之眼”高阶智驾辅助系统、全场景车载卫星通信、包括车载无人机，这些都算是比亚迪小秀了一把汽车智能化的肌肉。
“新能源汽车领导者”现在对于比亚迪来说算是实至名归了，多年以来坚持技术和品牌协同发展，至今已经取得了令人瞩目的成果，未来比亚迪将以“整车智能”作为战略规划稳步推进，继续引领新能源汽车智能化的下半场，推动全球汽车产业继续变革，扭转全球汽车产业格局，长成世界级品牌。
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