6月13日，理想汽车CEO李想发了一篇小作文，将理想汽车崛起的“秘密”公之于众。李想认为，理想ONE的停产与华为问界有直接关系，问界M7的出现把理想ONE打残了，在很长一段时间理想都毫无还手之力，所以理想全面学习华为，然后通过实战逐一击败对手。

不得不说，理想汽车的营销手段巧妙且有效，但在了解这家公司尿性的人看来，李想无疑又是在利用公众人物的身份给用户“洗脑子”。

看似自降身段、夸赞华为问界的表现，但实际上却是典型的抛砖引玉、王婆卖瓜：再厉害能怎么样，有华为爸爸的撑腰又能怎么样，最后不还是被我干翻在地？这就是李想真正想表达的意思。与此同时，给华为戴上“最先进企业”的高帽吹上了天，则又是在讨好华为的用户，华为用户转化为理想用户指日可待。一箭双雕，文案水平可谓是不同凡响。

但是，理想ONE的停产真的是问界M7造成的吗？答案是否定的。李想本人明确说过，“等L8的就不要入手理想ONE了”，理想ONE的停产实际上是为L系列新车让路的。理想汽车总裁沈亚楠当时也承认，L9的上市交付对理想ONE的冲击很大，导致理想ONE没人提车。数据显示，去年7月初理想ONE就卖不动了。

而现在，李想一纸小作文，就把理想ONE停产甩锅给问界M7，顺便把理想公司内部的价值观发扬光大，心机之深令人叹为观止。

更离谱的是，李想抓住机会就嘲讽友商，落井下石已经是家常便饭。比如最近处于低谷的蔚来和小鹏。在嘲讽小鹏G9时，还给自己穿上了“自卫防守”的外衣，只许自己号称“500万以内最好SUV”，不许小鹏G9“消灭30万以上混动SUV”，学习小鹏G9的优点是其次，暗示用户小鹏G9“拉垮”恐怕才是真心话。

在问界M7面前，理想ONE是“受害者”；在小鹏G9面前，理想L7是“自卫者”。完全一副“小人得志”的样子，真的好low啊！

再来看蔚来李斌对小鹏等友商的评价，你就会发现人与人之间的格局高下立判。当时小鹏汽车身陷低谷，何小鹏公开表示“未来车企没有200万销量活不下去”，李斌在发言时表示：“相信中国很多公司都能过这个坎，我也觉得小鹏过200万的坎没问题，但具体的时间无法预测。”在自游家造出车却无法交付时，李斌也没有冷嘲热讽，而是予以鼓励：“这些公司都不容易，创业的没有几个真的是骗子，可能有过一些承诺没有做到，要多鼓励。”

但是你去看李想的微博，“阴阳”友商、“曝光”友商、嘲讽友商占有很大的篇幅，其余的不是怼网友的不同意见，就是自卖自夸。仔细想想，这好像和那些节奏大师没什么两样。

汽车行业的友商暗中较劲并不是什么秘密，但公开贬低友商、把自己装扮成一朵白莲花，这恐怕是汽车行业第一人。大家如何看待李想的言论？