美国海军官方媒体USNI NEWS近日报道称，美国海军近日解除了“罗斯福”号航母上VAW-115中队指挥官格伦·史密斯的职务，理由是史密斯指挥官“失去信心”。VAW-115中队绰号“自由钟”，是罗斯福号航母上的E-2D预警机中队，严格来说，史密斯指挥官算是美国海军中的中上层军官，而且他指挥的中队，直接关系到整个航母战斗群的安危，那么这样一个身居要职的指挥官怎么就“失去信心”以至于要被撤职呢？这事儿说起来，还和咱们有关。

从今年7月到9月，美国海军的“罗斯福”号航母一直在进行海上部署，最初该航母被部署在西太平洋水域，与中国海军对阵，不过在7月份，由于中东局势紧张，美军紧急调动该航母前往中东，以加强美军在中东地区的作战力量。当时罗斯福号航母打击群从关岛出发，穿越菲律宾群岛，经过巴拉望岛附近进入南海，此后就一直贴着南海的边，前往马六甲海峡，不过中国海军“山东”号航母当时“恰好”在南海进行训练，而且恰好和罗斯福号“偶遇”一次。

等到9月份中东局势缓和后，美军随即把罗斯福号航母调回本土修整，根据公开的资料显示，9月20日，罗斯福号航母穿越我国南海，并于21日抵达菲律宾莱特湾，随后该舰率领编队进入菲律宾海，直奔关岛而去。但是有趣的是，从莱特湾到关岛，平常2天的航程，这一次罗斯福号航母却走了整整4天，一直到25日才抵达关岛，所以罗斯福号多出来的2天都干啥去了呢？

对照地图可以发现，9月18日，我国辽宁号航母编队就穿越了宫古海峡进入菲律宾海，从21日到26日这几天辽宁号在整个菲律宾海上画了一个大大的圈儿，这个圈儿就在美军罗斯福号航母的前往关岛的航线北边，这几天内中美两国航母编队的距离一直保持在400~600公里之间，这个距离恰好在双方舰载机的作战半径以内。而在本次罗斯福号返回美国本土后没几天，就传出了VAW-115中队指挥官格伦·史密斯被解职的消息，所以这是巧合吗？

其实史密斯并非第一个在和解放军海军正面“切磋”以后被解职的中高级军官，最近2年以来，美国海军先后已经解职了30多名中高级军官，包括多名“阿利·伯克”驱逐舰的舰长、舰载机联队长甚至还有一艘核潜艇的艇长，而解职的理由千篇一律，都是“失去了信心”。不过更有趣的是，这些被解职的美军军官都是在和解放军碰面之后被解职的，如果说一个两个人可能是巧合，但30几个人这还能是巧合吗？

就史密斯指挥官“失去信心”这事儿，我们可以大胆推测一下：在7月份罗斯福号穿越南海前往中东，以及9月份罗斯福号返航经过菲律宾海，都“恰好”遭遇了中国的航母，而且现在的中国航母虽然还没有装备类似于E-2D那样的舰载固定翼预警机，但是依靠强大的海洋卫星侦察系统和舰载超视距雷达（366天波雷达）的引导，解放军舰队一样可以对美国海军航母编队保持有效跟踪和监视能力。

罗斯福号两次遭遇的中国航母，也不仅仅只是携带歼-15战斗机，而是极大概率携带了歼-15D电子对抗飞机，歼-15D可以看做是歼-16D的海军版本，该机直接移植了歼-16D的全套航电系统，并且也改用了双座设计，两名飞行员可以分工合作，保障作战效率。歼-15D电子战飞机通常携带4个电子干扰吊舱以及2个翼尖固定式侦察装置，具备全频段电子干扰和压制能力，还具备很强的电子监听和侦察能力，可以有效干扰美军舰载飞机和舰艇自身的雷达侦察系统。

10月底海军首次展示双航母战斗群时，也展示了全新列装的歼-15B战斗机，那么既然有了歼-15B，完全有理由相信，目前海军的辽宁号和山东号两艘航母很有可能也增加了歼-15D战斗机。因为弹射版歼-15D完全可以适应滑跃起飞的需要，而本次罗斯福号之所以会在菲律宾海耽误2天时间，只有一种解释：整个舰队，包括预警飞机和EA-18G电子干扰机全部遭到了强电子干扰，导致雷达和侦测系统失灵，整个舰队不敢以正常速度在大海上行动，所以才会出现时间延迟问题。

虽然不知道在那两天里，中美两国的航母爆发了怎样激烈的对抗，但是有一点可以确认：根据日本海自的数据统计，从9月20日到26日的6天时间里，辽宁号航母总共实施了410次舰载机起降作业，其中战斗机250架次，直升机160架次，如此高强度的飞机起落显然不仅仅是为了训练，而在罗斯福号航母在菲律宾海耽误的那两天时间里到底发生了什么，看看格伦·史密斯的“被辞职”，大概就能猜个八九不离十，总之一句话，这一次美国人又输了。