作为曾经自主品牌车企的“带头大哥”，最近两年奇瑞汽车的表现再次让人刮目相看。目前奇瑞汽车旗下共有奇瑞、捷途、星途和iCAR四大品牌，在售车型也涵盖了燃油车、插电混动车和纯电动车型。

就在近日，奇瑞汽车又有了大动作：奇瑞集团迎来了第15000辆的整车下线和2024奇瑞全球创新大会。

如此重要的场合，作为奇瑞汽车的创始人和掌舵人，奇瑞集团董事长尹同跃自然也就成了关注的焦点。

第1500万辆整车下线仪式上，尹同跃发表了充满激情的讲话。他表示从1~1500万，不只是奇瑞数量和速度的突破更是把不可能变为可能、把可能变成更大可能的解开创。希望奇瑞勇于挑战迎难而上，在销量质量和品牌上都有所突破，成为“世界100强”。

今年8月，奇瑞集团不仅首次进入了《财富》世界500强，而且还位列第385位，在安徽入围企业中稳居首位。

在2024奇瑞全球创新大会上，尹同跃跟去年一样，再次喊出了“不客气”的口号。

他表示奇瑞新能源去年的排名非常靠后，今年奇瑞新能源业务开足马力，确保老三力争老二。在新能源方面，奇瑞终于把“起了大早赶了个晚集”这个帽子丢掉了，变为“起了个大早赶上了大集”。

并且，尹同跃还调侃的说奇瑞每年的科技日，都有一个“吹牛”的指标。去年吹的牛早不再客气了，今年的吹牛指标是明年奇瑞智能化也不客气了，必须进入行业头部。

关于今年新能源车的月销量目标，尹同跃给出的答案是10月销量8万辆，12月超10万辆。

截止到目前国内车企中，新能源车月销量能突破10万辆的，只有比亚迪一家。由此可见，奇瑞集团想要实现今年12月新能源车单月销量突破10万辆，还是存在不小难度的。

但是，尹同跃说这个话同样也是有些底气的。

因为就在9月，奇瑞新能源车销量达到了58941辆，同比增长183.4%。无论是纯电动车还是插电混动车，奇瑞都在持续发力。

对于未来的发展目标，尹同跃的“野心”更是大的惊人，称将要实现一个季度甚至一个月销量百万，跻身全球车企TOP10阵营。

如果奇瑞汽车真能像尹同跃所说，实现月销超百万，那么丰田全球车企销冠的地位可能就岌岌可危了。

就目前的现状来看，尹总这次的“牛”吹的明显有点大了。不过车快评觉得的对于正处于高速发展的奇瑞汽车来说，梦想还是要有的，万一实现了怎么办？

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