新能源车的消费者普遍会更愿意尝鲜，在审美层面，大家自然也会更前卫。对于如今的新能源车而言，外观的个性化设计决定了大家的第一印象，而车辆的风阻系数、实用功能则是影响到使用体验的部分。宝骏云海作为宝骏旗下的全新车型，该车此前也发布了官图和相关的车身信息，今天咱们也来对该车的外观进行全面解析，看看有哪些亮点值得关注。

整体来看，宝骏云海的车身造型偏圆润，视觉效果很饱满。车头部分，宝骏云海采用了封闭式进气格栅的设计，车头下方则采用了梯形样式的进气口，整体辨识度比较高，其前唇还营造出了前铲的视觉效果，也提升了整体运动感。

同时，宝骏云海采用了三段式大灯组，配合尖锐的造型，点亮后的辨识度很高。该车还采用了LED灯组，且带有转向辅助灯，照明效果及细节都很到位，并且其机盖也沿着大灯组，做出了筋线的造型，能提升整体肌肉感。

车身侧面，宝骏云海的轴距达到2750mm，在车身比例上，宝骏云海拥有1.17宽高比、2.82长高比，整体比例是与保时捷Macan、玛莎拉蒂Levante一致，也让该车的车侧显得更耐看，四平八稳的造型也显得很大气，并且该车采用了大量突出的线条，同样能增强肌肉感。值得一提的是，宝骏云海的转弯半径仅为5.6米，在城区道路也比较方便驾驶，尤其是在调头场景下，该车会很方便，省去了来回倒车的烦恼。

作为新能源车，宝骏云海并没有为了降低风阻而采用了隐藏式门把手，该车采用了主流的拉手式设计，这一点更符合大众的使用习惯，也省去了冬天隐藏式门把手容易被冻住的烦恼，这一点值得提出表扬。但宝骏云海其实也考虑到了整车的风阻，其采用了低风阻轮圈的设计，可以降低1%的风阻，提升整车续航。在最终的产品呈现上，宝骏云海的风阻系数仅为0.259，要知道，元PLUS的风阻系数为0.29，奔驰EQC的风阻系数为0.28。风阻的优化也带来了续航提升，宝骏云海也坐拥600km的续航里程，在同级车型中表现优秀。

车尾部分，宝骏云海采用了宽车肩的设计，也让整车显得很敦实，很显大气，对于家用车而言，这一点算是加分项，并且宝骏云海尾部的设计很简洁，该车也采用了小溜背的造型，视觉效果干净利落，也带有一些灵动。同时，宝骏云海采用了1.8米的贯穿式尾灯组，点亮后的辨识度也很高。

写在最后：宝骏云海整体的设计符合新能源车该有的形象，简洁、灵动的设计，相信也能满足新能源车消费者的审美。同时，宝骏云海拥有较低的风阻，为整车的续航提供了基础的保障。咱们也期待宝骏云海后续能释放更多的信息，方便大家对该车有更多的了解。