奔驰可能自己都没想到，在国外销售惨淡的奔驰R320在国内却备受欢迎，特别是在V级面世前，可以说R级成为了国内车友的首选豪华MPV车型。遗憾的是因为定位偏高，受价格和奔驰家族规划的影响，17款后奔驰R320彻底告别历史舞台。虽然江湖已没有了新款R320的身影，但它的故事仍在继续。甚至成为近几年里刷ECU的热门车型之一。车主一方面考虑有R400做参考，一次升级低功蜕变至高功性能水准。另一方面3.0T的双涡轮发动机改装潜能巨大，不刷ECU确实有些资源浪费。艾森结合Datalog路试，实现ECU特调程序植入。

动力方面，17款奔驰R320搭载着M276的3.0T低功款双涡轮增压发动机，原厂最大功率为200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩为400Nm/1300-4500rpm，传动系统匹配的7挡手自一体变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台17款奔驰R320 3.0T刷ECU提升空间：68马力/87扭矩。

试驾反馈

油门轻盈起步更轻松，加速动力响应积极且充沛，提速明显变快。大脚油门动力来的更快更直接，推背感持续来袭，油门跟脚，开起来有轿跑的前冲感。