燃油车时代，SUV就凭借出色的通过性和大空间吸引了不少家用车消费者的关注。如今来到新能源汽车时代，SUV依旧是很多消费者的首选。不同之处在于纯电SUV不仅用车成本更低，也更具性价比。以20多万就能买到的极越01、腾势N7和智己LS6为例，三款车除了入门即满配之外，极越01和智己LS6甚至是中大型SUV，哪怕腾势N7也是中型SUV。

对于在意乘坐空间的消费者而言，极越01、腾势N7和智己LS6显然都是可以闭眼入的存在。尤其是极越01，得益于66.6%得房率带来的3000mm轴距，结合1990mm的车身宽度，哪怕是三个身高180cm的成年人，大家也能在极越01后排找到适合自己的舒适坐姿。

那么，20多万买车，极越01、腾势N7和智己LS6，真的是选谁都不亏吗？答案或许并非如此！

至少从产品的智能化层面来说，极越01、腾势N7和智己LS6三款车的差别还是蛮大的！

比如智能座舱方面，极越01不仅拥有业界尺寸最大、边框最窄、不拼接的业内独家35.6英寸6k超清一体屏，还有高通8295芯片与AI大模型加持。

实际体验时，这块尺寸超大的屏幕不仅能全屏展示，还支持双屏/三屏独立显示，重点是操作非常丝滑，流畅度甚至媲美时下主流旗舰手机。而且在人机交互体验方面，AI大模型赋能也让极越01变得更加人性化，颇有人与人交流的感觉。

此外，强大的硬件设施让极越01可以在游戏厅、KTV、观影厅、休息室之间随意切换，虽然没有用极越01上体验黑悟空，但在赛车游戏中，极越01甚至能联动其他车辆配置，带来更真实的游戏体验。

反观腾势N7和智己LS6虽然在车机功能和流畅度方面也不错，像智己LS6还用了高通8155芯片，但和极越01相比还是差了点意思，毕竟高通8295的芯片算力相当于高通8155的8倍。当然，要说智己LS6已经达到同价位产品的主流水准，那腾势N7就有太多可进步空间了。腾势N7不论是内饰设计，还是软件表现也仅仅是比同价位传统轿车好一点点。

至于高阶智驾方面，极越01、腾势N7和智己LS6都能做到城市/高速公路领航，可以自主跟车、变道、超速，甚至面对拥堵城市路况也能如老司机一般让人安心。

不过，三款车智驾研发方向并不相同，像极越01是目前国内唯一依靠纯视觉感知，实现城区NOA智能驾驶的车型。所以，很难说三款车谁的高阶智驾就是比对方的好。但在可靠性方面，极越01显然更让人安心。

之所以这么说，一方面是因为极越01采用的ROBO Drive Max高阶智驾，它是基于百度Apollo L4自动驾驶打造的 PPA 高阶智能驾驶系统，目前已实现近亿公里自动驾驶安全里程；另一方面，百度高阶智驾赋能的萝卜快跑用的也是这套智驾系统，现在萝卜快跑已经在多个城市推出了自动驾驶出行服务，充分证明了百度在高阶智驾层面的技术实力，以及产品的可靠性。

极越01在安全性层面取得的成绩也是消费者对其更安心的关键，要知道这款车不仅拿下C-NCAP、C-ICAP和C-GCAP三大测试项目全五星认证，还取得了中国电动汽车火灾安全指数5星认证、中国智驾大赛三连冠等荣誉。

这里还要给大家说一个购车不容忽视的问题，那就是价格。目前，极越01的指导价为21.99万-30.99万，腾势N7的指导价为23.98万-32.98万，智己LS6的指导价为22.99万-29.19万。

乍一看三款车的价格相仿，但实际上同价位的车型里面，极越01不论是续航还是性能优势都更有优势，更不要说目前极越01还提供至高4.2万元的现金减免福利，以及1万元置换补贴和至高8000元的保险补贴，并且还有原价2,000元的U型方向盘和原价15,000元的舒享套装限时免费等等优惠。看到这里，相信大家在面对这3款车的时候，已经知道该怎么选了吧！