在众多进军新能源领域的汽车品牌中，广汽传祺算是后来者。然而，这反而给了他们更多时间去精进技术，确保产品更加成熟可靠。广汽对新能源豪华车市场格外重视，因此专门为传祺打造了一个高端系列，命名为“传祺向往”。作为该系列的首款车型，向往S7已经正式亮相。

向往S7作为传祺品牌的首款中大型SUV，标志着该车系的起点。这款车提供了五种配置选择，包括续航200公里的两驱Max版和续航180公里的四驱Ultra版，定价区间设定在19.48万至23.48万之间。从发布之初，向往S7就明确瞄准了20万到25万的市场，展现了其高端定位的策略。

让我们仔细瞧瞧这个东西。

传祺S7不仅是该系列的首款新车型，也是传祺品牌首次推出的中大型SUV。它的车身尺寸为长4900毫米、宽1950毫米、高1780毫米，轴距达到2990毫米，离地间隙为200毫米。与传祺其他车型相比，S7的设计更加简洁大气，细节处理也更为精致。车头部分采用了蚌式引擎盖设计，中央部分微微隆起，不仅增强了视觉上的力量感，还有助于提升行人保护性能。

向往S7的车头设计采用了时下流行的封闭式前脸与贯穿式日间行车灯的组合，但在细节上展现了独特的设计理念。与市面上常见的直线型灯组不同，这款车的灯组采用了更宽的弓形设计，赋予了车头更具辨识度的视觉效果。此外，车辆标配了8种智能灯语功能，未来还能通过OTA升级不断扩展灯语种类，进一步提升了车辆的科技感与个性化体验。

前脸设计巧妙地将进气口整合到日行灯组中，大灯则安置在保险杠两侧。灯组内部采用纵向排列的转向灯，与日行灯共同勾勒出醒目的"7"字形轮廓，整体造型极具特色，让人一眼就能认出。这种布局不仅优化了视觉效果，还提升了车辆的辨识度，使车头设计更具个性。

向往S7的车顶前端装了一个特别明显的激光雷达，这标志着它是传祺品牌首款搭载高级智能驾驶系统的车型。在智能驾驶配置上，这款车不仅有一个激光雷达，还配备了11个摄像头和3个毫米波雷达。它的计算核心是一颗英伟达OrinX芯片，处理能力高达254Tops。

在技术层面，这套系统采用了前沿的"端到端"大型模型架构，具备不依赖高精度地图就能完成城市道路和高速公路的智能导航辅助驾驶能力。系统能灵活应对各种复杂路况，包括进出环岛、狭窄路段掉头、人车混行等特殊场景。在停车功能上，除了标配的自动泊车和遥控泊车外，还新增了人离开车辆后自动泊入车位的功能。此外，系统还具备超长距离记忆泊车能力，最大支持2公里范围内的停车路径记忆，并且不受楼层限制。

在前保险杠的内部，设计了可调节的进气格栅系统。平时可以关闭，减少空气阻力，从而节省燃油。当需要更多动力时，格栅会完全打开，帮助散热，提升发动机性能。

车身侧面设计简洁利落，采用大量平直线条，车顶与车身轮廓保持高度一致。独特的悬浮式车顶造型搭配与车顶同色的B/C/D柱，营造出简约大气的视觉效果。特别值得一提的是，D柱内部巧妙融入了呼吸灯设计，在充电时呈现绿色光效，放电时则切换为蓝色，为整车增添了未来科技气息。

这款车型配备了20英寸的大尺寸轮圈，采用了米其林Pilot Sport 4高性能轮胎，规格为255/50 R20。这种配置不仅提升了车辆在弯道中的稳定性，还能有效吸收路面震动，体现了制造商在性能方面的投入。整体设计注重运动性能，展现了车辆的高端定位。

车尾设计独具匠心，采用对称式C形灯组，中间由贯穿式LED灯带连接，构成半环形照明系统。中央位置巧妙嵌入品牌标识，尾门开关被整合在灯组内部，后雨刷则隐藏在车顶扰流板下方。这种一体化设计让车尾看起来简洁大气，整体感十足。

车内设计采用了流行的横向布局，配备了8.88英寸的数字仪表盘和15.6英寸的中央触控屏。空调出风口巧妙地融入中控台的上下分层结构中，辅以简约的镀铬装饰，线条简洁，黑色与棕色的双色搭配展现出沉稳风格。方向盘两侧装有滚轮控制，结合时下流行的怀挡设计，减少了手部动作，操作更为便捷。此外，中控台还集成了自动升降的音响系统和抬头显示器，提升了整体的科技感和豪华体验。

这款车型搭载了高通8295P芯片，性能在同类产品中处于顶尖位置。系统则采用了广汽自主研发的ADiGO 6.0，不仅能够展示动态3D车辆模型，操作也非常流畅。此外，系统还具备四区语音识别功能，确保车内每位乘客都能方便地进行语音操控。

理想L系列的前排座椅设计非常讲究，靠背厚实，能很好地包裹住身体，特别是那个空气头枕，对头颈的支撑特别到位。坐上去，你可以很自然地半躺，视野也刚好能看到车头，这种人性化的设计，正是广汽这种老牌车企的强项。

向往S7的后排设计堪称整车亮点，其规格远超广汽以往车型。座椅在支撑性和包裹感上表现出色，坐垫长度充足，有效承托大腿。此外，后排座椅不仅具备电动靠背调节，角度范围宽泛，还配备腰托调节，并集成通风、加热、按摩等多项功能。特别值得一提的是，右侧的“老板座”配有独立电动腿托，支持一键放倒的“零重力模式”，通过靠背、腿托与副驾座椅的联动调节，打造出极致的半躺舒适体验。

车辆后座配备了一块17.3英寸的3K高清悬挂显示屏，集成了多种实用功能。乘客可以通过这块屏幕调节座椅位置、控制空调温度，还能进行投屏操作。屏幕支持语音指令、触控操作以及遥控器控制，使用起来非常方便。目前，虽然可用的应用程序数量有限，但期待未来能增加更多应用，进一步提升使用体验。

在副驾驶座后方，设计了一个小型触摸屏，专门用来调节后座座椅的通风和加热功能。屏幕下方配备了双USB插口，包括一个Type-C和一个Type-A接口，这样无论用户使用哪种手机充电线都能方便连接，考虑得相当周到。此外，这里还巧妙地设置了一个隐蔽的储物空间，既实用又不影响整体美观。

这款车的后备箱空间设计相当实用，标准容量就有720L，从内部深度来看确实宽敞。不过，它的地台设计得偏高，这对个子较高的男性来说搬运东西会更方便些。地台下面还巧妙地设置了额外的储物空间，完全能够应付三四个人的长途旅行所需。此外，后备箱的侧壁还配备了便捷的一键式座椅放倒和复位按钮，一旦将座椅放倒，后备箱的容量可大幅增加至2050L，极大地提升了载物能力。

向往S7配备的是广汽自主研发的第三代G-MC插电混合动力系统。这套系统由1.5T涡轮增压发动机、DHT混合动力专用变速箱、170kW前驱电机和80kW后驱电机组成（两驱版本只有前驱电机）。整个系统的最大功率可以达到368kW（两驱版本为288kW），百公里加速时间仅为5.8秒。传动效率高达98.4%，在电池亏电状态下，百公里油耗为5.7L（四驱版本为6.5L）。车辆搭载了36.3kW.h的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为205km（四驱版本为180km），并且从30%充电到80%仅需18分钟。

向往S7的底盘设计相当扎实，前轮用的是麦弗逊悬架，后轮则采用多连杆结构。特别是Ultra版本，配备了智能电控四驱系统，能够精准控制扭矩分配，还能根据路况实时调整动力输出。无论是雨天湿滑、冰雪路面，还是坡道和弯道，它都能灵活应对，减少打滑和甩尾的风险。此外，悬架还搭载了FSD可变阻尼减振器，能够有效过滤路面震动，提供更舒适的驾驶体验。

从实际体验来看，向往S7这款车确实有不少亮点。首先，它的外观设计既大气又有个性，给人一种稳重的感觉。其次，后排的配置相当丰富，乘坐体验很舒适。再者，它的动力系统油耗低，经济性不错。最后，底盘调校也很出色，驾驶起来很稳当。总的来说，这辆车各方面都很均衡，没有明显的缺点，算是一款综合实力很强的车型。