首任买车的人享一辈子保修，高级智能驾驶功能只要20万多点，这是款中大尺寸的SUV，由奇瑞打造，星纪元ET全新登场啦！
说说之前的事儿：一开始大家都挺期待的，星纪元ET第一次上市后，结果也就那样，表现平平。
在星纪元ET这款车型，也就是它的初代版本还没面市那会儿，大家对它的盼望和期望那可真是藏都藏不住。价格亲民、续航给力、800V纯电系统、CDC减震加空气悬挂、高级智能驾驶、可变式中控台、还有SUV的车型，这些热门配置它全都有。很多人都觉得，这肯定是奇瑞和消费者的一次完美邂逅。但等它真的上市了，表现也就那么回事，算是普普通通吧。
这次星纪元ET以全新2025款车型回归，带着增程、四驱、高级智能驾驶、CDC系统以及空气悬挂这些顶级配置，价格大约26万左右。更厉害的是，只需21.98万的纯电版就能在城里享受智能驾驶。它能否重新赢得本该属于它的市场地位呢？
现在看来，咱们得好好琢磨琢磨这事儿。
说到底，这牌子的名气、影响力和大家心里的认可度，跟小米、问界比起来，还是差了点儿。它现在的价格，到底能不能靠自己的品牌实力撑起来，还真得让人琢磨琢磨。
现在，智能驾驶越来越火，星纪元ET这样的车型也面临着考验。今天咱们就来聊聊，星纪元ET的三个亮点和两个不足。先说说它的三个亮点吧。再来说说它的两个不足。
三大长处：首先，得说说第一个好处。它真的很实用，能帮上大忙，让你在很多场合下都游刃有余。接着，咱们聊聊第二个长处。它效率特别高，用起来很方便，能帮你省下不少时间和精力。最后，不得不提的就是第三个优点了。它真的非常可靠，让人特别放心，有了它，你就可以少操很多心了。
材料放得实实在在，绝不含糊。
从里到外，不论是硬件设备还是软件配置，都下足了真材实料。
星纪元ET的底盘是全铝打造的，它的交叉臂和控制臂都选用了铝合金，这样做让车子更轻，开起来也更顺手。说真的，从这两方面看，星纪元ET绝对是顶尖水平，在这个价格区间的车里，它给出的配置相当有诚意。另外，虽然CDC和空气悬挂系统不是每辆车都有，但想要加上也不难，能让你的驾驶感受更上一层楼。
那25款的增程车型，虽然前悬挂也是用的交叉臂设计，不过它是单球结构的。而纯电版呢，就是双球交叉臂了。要说操控和精准度，那肯定是双球的要好一些，但单球的有它的好处，就是能省钱。25款的新车型我还没试驾过，但24款的星纪元ET我开过，底盘那感觉，真的很高级。低速时支撑稳稳当当的，过弯、进弯，车身的表现都挺让人满意的。
说说这车的软件配置，它用了双英伟达Orin-X芯片，还加上高通骁龙8295，配备了126线束的激光雷达，座椅和方向盘都是真皮的。除了最低配的那款入门车型，剩下的23款车，前排座椅按摩都是标配，还有个一键按钮，副驾驶座能变成“女王座驾”。后排座椅也能调，整体坐着的感觉挺不错的。当然啦，这跟那些行政级的车还是不能比的。
价格低廉实惠。
星纪元ET有个很明显的亮点，那就是价格亲民。经过几番调整，它的售价范围定在了18.98万到31.98万之间，这个价格区间挺宽的。但就算是最基础的版本，它也是一款增程大5座SUV。跟同级别的车比起来，星纪元ET的入门价格要低不少，这优势相当明显。要是只看性价比、车内空间，还有动力系统的稳定可靠性以及用车花费这些方面，星纪元ET的表现真的挺不错的。
而且，星纪元ET不仅入门版车型亲民，跟同级别车比起来也显得挺实惠。就拿25款新车来说吧，要想找到同时拥有四驱、增程、高级智能驾驶、空气悬挂和CDC这几样配置的，星纪元ET只要26万左右，而同价位里能做到的车型真不多。所以说，从这点来看，星纪元ET确实挺划算的。至于两驱城区智能驾驶版，价格上倒也没啥大问题，但要是放到整个汽车市场里比较，性价比也就一般般了。
没错，Ultra和Premium这两款车，头三年在城市里能免费用NEP领航功能。车子硬件配置也挺给力，装了两颗英伟达的Orin-X 8295芯片，还有126线束的激光雷达，都挺不错的。
买车能享到的福利啊，比如说一辈子都管修的保障。
动力系统一辈子保修，第一任买车的朋友还能享受到整车终生保修的好处，这里面还包括了CDC和空气悬挂系统。说白了，就是开多久，修多久，不用花钱！其他车子可没这么好的保修政策。
享有终身不用花钱的基础流量服务，还有一辈子都免费的道路救援。Ultra和Premium这两个高级版本，能在所有场景下免费使用智能驾驶功能，期限是三年。
不足点：每个人都有自己的不足点，这些不足点就像是成长路上的小石子，虽然会让人绊脚，但也是促使我们不断进步的动力。有时候，我们可能不擅长某些事情，或者在某些领域里表现得不够出色，这些就是我们的不足点。面对不足点，我们不应该逃避或者否认，而是要正视它们，努力改进。因为只有真正了解自己的不足，我们才能有针对性地提升自己，让自己变得更加强大。所以，不妨把不足点看作是一个个挑战，勇敢地面对它们，努力克服，这样我们才能在人生的道路上走得更远。
得赶紧提速车机优化的工作了，现在智驾系统在猎鹰上的具体表现，我们还不知道咋样呢。
25款星纪元ET的主打特色是全系都装了猎鹰智驾700和8295芯片。猎鹰智驾是星途自己搞出来的智能驾驶技术，挺牛的。特别是中高配版本，用了两颗英伟达Orin-X芯片，加起来算力超强，有508TOPS。还有126线束的激光雷达，5个毫米波雷达，再加上12个超声波雷达，配置相当高。
从数据上看，它虽然没华为那么牛，但也算是挺主流的。另外，奇瑞也说了，他们会跟上全民智驾的步伐，猎鹰智驾会分批推出各种方案，适合不同价格的车型。
车机系统嘛，从车主们平时用的感受来说，还有地方能做得更好。它有些小毛病得赶紧改改，界面也得调一调。比如说，菜单上下滑动用起来不太顺手，软件应用也不太多，还不能自己下载新的APP。整体用起来，流畅度和智能化感觉都还能再提升提升。
品牌的影响力嘛，到底能不能让价格往上涨，这事儿还真不好说。
影响星途星纪元ET销量情况的主要因素就是这个。
说起来，咱们之前聊过的星途星纪元ET，它在空间、设计、配置上都挺全面，开车的感觉也挺好。再加上它是奇瑞大厂出的，价格方面跟其他车一比，也挺有竞争力。总的来说，这车表现属于中等偏上，虽然不是最好的，但绝对不拉胯，也不是最差的。
说到产品实力，它真没啥大毛病，就是品牌名气还不够响。就像我们前面讲的，增程式动力、高级智能驾驶、四驱、SUV车型、空气悬挂、CDC这些配置全都有，价格还控制在26万左右，星纪元ET就是这样一个例子。但为啥它还是没能火起来，销量没上去呢？主要是因为这个价位，大家都是盯着中高端品牌，比如智界、问界、理想这些。虽说星纪元ET也自称“高端”，可销量上一看，市场还没完全买账。再说到纯电版，卖21.98万，这个价格跟智己LS6、极氪7x撞上了，它们也都带了城市智能驾驶，还有激光雷达，竞争真挺大的。
2月份星纪元ET只卖出去了407台，1月份情况稍好，但也不过603台。要说这两个月为啥销量不行，可能是因为新车型要上市，再加上春节的原因，大家都等着看看再说。那咱们再看看2024年全年的情况，星纪元ET每个月的销量基本就在两三千台左右，卖得还算平稳。
在品牌影响力的影响下，星纪元ET定了个跟行业平均水平差不多的价格，乍一看挺公道，但其实这里面应该有点妥协和改动，好让那些对品牌有点疑虑的人没法拒绝。星纪元ET能不能打破这个局面，咱们就瞧好吧。老图觉得，要是打算现在入手星纪元ET，2024款的要是打折打得狠，那就值得买。至于2025款的，最好还是等小米YU7上市后再琢磨。当然，要是你就喜欢这车，现在这价格也能接受，那直接买了开走也没问题。
