梅赛德斯在本赛季开幕的巴林大奖赛上令人失望地回归后，就 2023 赛季的发展计划分享了更多想法，加倍强调引入“激进”改装的必要性。

梅赛德斯发现自己在萨基尔的排位赛和正赛中排名第四，仅次于红牛、法拉利和阿斯顿马丁，而刘易斯·汉密尔顿和乔治·罗素分别距离第五名和第七名的胜利还有将近一分钟的路程。

在车队负责人托托沃尔夫表示梅赛德斯需要在未来的更新中大胆，在对车队的“零侧箱”设计提出质疑之后，Trackside 工程总监安德鲁肖夫林公开了下一步的计划。

“当人们指的是侧箱设计时，人们倾向于使用‘概念’这个词，而托托最近表示，我们正在研究无论如何都会在接下来的几场比赛中出现的修订版，”肖夫林说。

“鉴于前线的差距，我们当然会考虑更大的偏离和更激进的变化。但这些变化需要时间才能在风洞中转化为更快的解决方案——你不可能在一夜之间完成。围绕该区域几何形状的任何重大变化，必须进行大量开发。

“当然，我们正在寻找可以改进汽车的地方，我们正在寻找发展潜力，你会在接下来的几场比赛中看到汽车发生明显的变化。”

至于梅赛德斯从巴林揭幕战中学到的最大教训，肖夫林指出轮胎严重退化是一个令人担忧的问题——除了他们普遍缺乏速度之外。

“最终，我们还有很多工作要做。排位赛的差距很大；我们领先半秒以上。在更大的比赛中，”他继续说道。

“当你的轮胎退化时，你会更容易打滑，轮胎会更热，你最终会发现很难将它们置于任何控制之下，这让情况变得更加复杂。

“我们需要了解很多东西，但关键是要克服长期退化的问题，这在去年对我们来说是一个强项。

“很明显，我们有一些不在我们需要努力的地方，但最终另一件事是与前端的性能差距。汽车的原始速度不够好。

“我们目前正在非常努力地了解我们在短期和中期的未来可以做些什么来努力让自己处于更好的位置。”