前不久，是比亚迪成立三十周年的大日子，同时官方宣布比亚迪汽车成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企，在这个大喜日子，一众比亚迪的供应商们却笑不出来，原因是比亚迪要求供应商降价。

据资料显示，2024年10月，比亚迪汽车销量突破50万辆，1-10月累计销量超过325万辆，同比增长达36.5%，预计全年将突破420万辆销量大关，这边销量节节上升，那边却要求供应商降价，比亚迪的做法有点不厚道了。

虽然比亚迪解释道是因为市场竞争将更加激烈进入“大决战”、“淘汰赛”。为了增强比亚迪竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本，但是在销量高歌猛进的情况下，还要降低供应商的价格实属不该，供应商与主机厂可以说是互相成就，是一对命运共同体，企业销不应该在销量上升的时候，却还要想尽方法压榨供应商的利润，这不利于企业的长期健康发展。

对此供应商们表示，比亚迪近年来已经多次通过极致的成本压缩策略实现了规模化扩张，然而，贵公司当前的做法不仅违背商业伦理，更是在无底线地透支中国劳动人民的勤劳与韧性，以及国内供应商的生存能力。这种层层压榨的模式，导致国内供应商陷入“要么卷要么饿的恶性循环，甚至直接将优秀企业逼入破产境地，最终让行业陷入低端竞争的死同。

虽然比亚迪也回应道降价不是强制要求，可以协商推进，但是作为行业龙头，应该更着眼于长期发展，而不是用无底线的压榨模式获取短期利益，应当做好龙头的责任推动供应链良性发展，一味的压榨最后换来的只会是“众叛亲离”。