据现代官方最新消息，他们再次将现代IONIQ 9将于2025年全球销售的计划提上日程，可想他们对于这款车型的重视程度。

此前已有消息宣称IONIQ 9 将于2025 年上半年在韩国和美国上市，随后计划在欧洲和其他市场推出。新车将定义为：2026款现代IONIQ 9，这款车型推出后，将承载着整个现代集团最高标准的设备和最尖端技术，是名副其实的品牌旗舰SUV车型。

尽管目前并没有明确的消息，这款车型会进入中国市场，但是只要韩系车型想在中国继续发展，这款车型它也离不开中国市场，相信进入中国只是时间跟定价的问题。

以下让我们来回顾一下这款车型：

现代IONIQ 9是一款纯电动大型SUV，车身长宽高达到了5060/19801790mm，轴距为3130mm。

新车首次将会推出三款动力选择，分别是：后驱长续航版，搭载后置单电机，最大功率为 160 千瓦（214 马力），最大扭矩为 350N.m，零百加速时间为9.4秒。

四驱长续航版：在后置单电机的基础上，前轴增加一台最大功率为 70 千瓦（94 马力），最大扭矩为 255 牛・米的电机，系统总输出功率可达 230 千瓦，峰值扭矩 605N.m，零百加速时间为6.7 秒 。

四驱性能版：前后轴均配备最大功率为 160 千瓦（214 马力）的电机，系统最大输出功率可达 320 千瓦，最大扭矩为 698N.m，零百加速时间仅需 5.2 秒。

全系车型最高时速均可达到约 200 公里 / 小时，且均搭载 110.3kWh 的大容量电池，采用原生 NACS 充电口，快充模式下仅需 24 分钟即可从 10% 充至 80%，系列车型在WLTP标准下，续航里程最高可达620公里。

从动力性能表现的数据显示，这款车型参数上不算出色，但是它的关注程度以及该品牌对于它的期望值的体现不仅在于它的动力表现。

现代IONIQ 9算是一款综合功能性SUV，它的主要亮点在于，首先车型够大，其次电池组的容量也够大，它拥有同级别车型最低的风阻系数0.259。也就是说这款车型的开发之际，除了让现代的技术得到一个汇总，对于新能源车型的续航问题，是他们考虑的重点。

最后最为关键的是，现代的固态电池技术很有可能在这款车型上面首先使用。这款车型我更愿意觉得它是一款实验车型，将所有品牌最好的东西集合在它身上，能不能够“消化”得了，那只能拭目以待了！