众所周知，京九高铁阜阳至黄冈段设站方案自2021年以来一直颇具争议，特别是黄冈段的设站方案。其中最大的争议点就是京九高铁在湖北境内和沿江高铁交汇互通的问题。两条国家级高铁大动脉在湖北什么地方交汇，这对湖北省，对铁路运营方具有重大的战略意义。小编认为，京九高铁在麻城设站颇具必要性，具体原因且听我娓娓道来。

高铁设站秉持着科学、严谨、经济、普惠的原则。在普铁时代，1996年的京九铁路自河南新县南下至麻城设站，从麻城设联络线串起红安达到武汉，这就已经体现了以上原则。

湖北十四五铁路规划图

而在高铁时代，以上原则同样适用。沿江高铁横穿湖北省，在麻城入境湖北省设麻城北站，经过红安站达到武汉。而京九高铁阜阳至黄冈段将同样从南北方向贯穿湖北省，在鄂东地区接入黄冈。而麻城市正位于大别山区域的中心位置，已经通车的京九铁路和沪蓉快速铁路均在麻城设站，并且通车以来客流量较大，效益较好。在高铁逐步取代普铁的大背景下，麻城在地理位置，既有条件上，具备设京九高铁麻城（西）站的条件。

另外，湖北省目前有三大铁路枢纽，主要是武汉，襄阳，宜昌。武汉城市圈、鄂西南和鄂西北均有综合性铁路枢纽，武汉作为超大城市，承载了整个武汉城市圈高铁立交桥的交通使命。而鄂东地区麻城距离武汉尚有百公里的距离，整个鄂东北以及武汉新洲东北部地区三百多万人民群众需要一座高铁站，在相对中心位置的麻城设站十分有必要。

两条高铁大动脉十字交汇，建设换乘枢纽站是无可非议的常识。而在湖北省铁路网规划中，鄂东建设高铁枢纽与湖北省的铁路规划不谋而合。无论是京九高铁建设麻城西站还是麻城站，都能符合湖北铁路规划的意图。从战略上讲，京九高铁在麻城设站无可厚非。

京九高铁麻城地区设站方案图（来源于铁路建设规划）

期待京九高铁在麻城设站，建设鄂东铁路枢纽，麻城加油。

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