先说结论，汽车产业要完全顶替房地产，目前来看比较困难。但伴随着近年来中国汽车行业，尤其是新能源汽车的飞速发展，汽车产业在逐步承接房地产对经济的拉动作用中越来越重要。

汽车产业的发展是站在政策风口之上的。在2024年政府工作报告中，就5次提及汽车产业，其中对新能源汽车的发展更是高度重视，不仅指出中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，更明确提出，要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”。这充分说明了国家、市场对新能源汽车高速发展都具备极其强大的信心。

2024年政府工作任务提到要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势

有信心，代表着有希望。但汽车如何去顶替房地产，需要弄明白两个关键因素：

前者的答案是肯定的。

因为一个产业是否能成为国民经济支柱性产业，主要在于产业本身的规模、循环和产业链。

规模我们放在第二个核心里一起分析，这里先说循环和产业链。

众所周知，土地出让制让地方政府和国家，都可以从房地产上实现庞大的资金回笼，并带动多个基建领域发展。而不断上涨的房价，会带动消费和投资，例如购房者需要装修、家居等商品和服务，开发商需要增加建筑材料和劳动力等投入，从而促进了相关产业的发展，进而满足拉动内需实现内循环的需求。

房地产行业在过去几十年里，已经形成了一个极其庞大且参与门槛极低的产业链。上到房产巨头下到建筑工人，附带房地产销售、地产商业、家居装修等等，满足了海量的就业需求。

房地产行业覆盖了庞大的上下游产业链

说回汽车，从汽车产业本身的供应链来看。汽车除了涵盖本身的零部件供给、工业制造、智驾软件开发等产值巨大的上游产业外，在往往被我们忽视的下游市场端销售、汽车后市场维修改装等各方面，潜力也十分巨大。

以轮胎市场为例，据Research and Markets数据预测，2022—2027年中国轮胎行业复合增速为7.3%，到2027年，中国轮胎市场规模将达到3011亿元人民币。这也将创造出巨大的经济增长机遇和就业机会。

不仅是汽车上游供应链，下游的汽车配套后市场产业也有着巨大的市场规模

从拉动内需层面来看。国家财政部在2021年就已经不断下达将车辆购置税用于补贴地方资金预算的通知，由此可见未来车辆购置税将成为地方财政收入非常重要的一块。

同时，汽车的新基建设施，除了道路交通建设外，如今还延伸出了各类智慧停车场、充换电桩/站的建设，这些配套产业，正在如房地产一样推进相关产业发展，创造并扩大消费需求，助推国内GDP的增长。

从中国着重发力的新能源产业实现的规模来看。中国新能源汽车产销占全球比重超过60%，新能源渗透率上，2023年国内新能源汽车渗透率虽然达到了31.6%，但依然还有相当大的发展潜力，因为国内市场需求基数比较大，根据中汽协数据预测，未来我国新能源汽车需求市场将能达到近一亿台的规模，这几乎是放眼全世界任何一个国家都没有的市场优势，也正因此，新能源汽车的充分发展，可以极好得发挥出产业链拉动整个经济发展的效果。

综上多维度看，汽车产业是具备成为经济支柱的潜力的。

再说很多人都关心的规模体量问题。

房地产之所以是中国过去几十年时间的经济支柱性产业，就在于它本身规模大。据国家统计局数据显示，2023年，全国房地产开发投资约11.09万亿元，全国商品房销售额约11.66万亿元。在2022年国家统计局局长答记者问上，也指出房地产及相关行业占我国经济总量的比重达13—14%左右。要知道，2022年，全国经济总量是121万亿，14%的占比，就是16.94万亿。所以大家都常说，房地产是一个十万亿级体量的产业。

同样对比来看，中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年，汽车工业重点企业（集团）累计完成工业总产值4.1081万亿元，按照去年全年126亿的经济总量来看，占比约3.26%左右。当然，这只是重点企业（集团），如果讲整个汽车工业上下游算上，肯定会更高一些。

这个数据距离房地产，还有不小的差距，但在整个中国经济总量构成里，规模占比并不算低，绝对数值上，汽车产业正在从万亿规模向十万亿级规模发展。

加上房地产行业的弊端，逐渐体现；市场也已经趋近于饱和，这是不争的现实。但汽车产业则是另一番状况，我国的汽车产销总量连续15年稳居全球第一，汽车消费已成为拉动内需的重要引擎。

此消彼长，汽车产业和房地产行业之间的经济规模占比差距，必然会逐步缩小。

2001-2023年中国汽车销量及增长率

更重要的是，在拉动经济三驾马车的出口领域，汽车出口给国家经济做出的增长，是过去房地产无法做到的，而这恰恰是房地产逐步去水时，国家十分需要的一张经济牌。

关于出海推动经济增长这件事，我们可以看看日本产业的发展曲线。

曾经日本的房地产同样是国内经济支柱性产业，但在金融风暴冲击下，日本房地产行业断崖式下跌，本身在汽车、消费电子产品领域积攒了不少底蕴的日本，就把出海作为了维持国家经济的重中之重。

上世纪九十年代，日系车企就疯狂出海，出口量（含海外建厂）在彼时就能达到600万辆，比2023年中国汽车出口总量都高。加上当时日本领先全球的消费类电子设备，以及动漫文化对外输出，至少为稳住国家经济的基本盘提供了坚实的底盘支撑，也为日本汽车、动漫等产业发展带来黄金发展期。

顺便科普一个热知识，因为上述的一系列原因，动漫产业后来也成为了日本的国家支柱性产业之一。这和现在我国大力提倡汽车出海、对外文化输出是异曲同工的事情。

如今，新能源大爆发的契机，又为我国汽车产业的大发展添了一把猛火。

2023年全年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%产销双涨，创历史新高。越来越多的中国新能源车被卖到了海外去，这个势头，会越来越猛烈。

中国新能源车出海

当然，我们必须承认，房地产市场在国内过去几十年积累的基本盘实在是太过于庞大，大到没有任何一个产业，敢说能够在短时间内取代，只能多线发展，尽可能接下这个基本盘。

但从各个方面综合来看，汽车行业，永远是房产之外的第一选择。

加之中国的汽车产业发展，尤其是汽车新能源的发展取得的瞩目成就，尽可能最大化汽车替代房地产的经济作用，显然，就是我们这一代的历史使命，加油吧。