如今的合资车型在国内的汽车市场都不太好过，今天我们要说的本田就是代表，从1981年以提供摩托车技术为开端，为中国的摩托车产业的发展开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业，进一步推动了这种合作关系。继1992年之后，1994年又建立了小型发电机组的合资企业、汽车零部件合资企业，1998年建立了汽车整车和发动机的合资企业，可以说本田在国内的发展史要比大多数的国产车都要久的多。

就是这么一个品牌，给国内汽车带来了很多汽车技术上的支持，让国内很多车企就此发展起来。而且这个品牌的销量一直是居高不下，一直在国内的汽车市场中占据着大量的销量，凭借着引擎，耗油量表现，机械性能，可靠性和其他便利性都是表现优秀的。大量第三方评估或市场调研，本田引擎都是最好的。

从1975年正式亮相的本田雅阁，进入国内的20余年里，仅凭雅阁一款车型的销量就达到了300万辆，可以见得本田确实是在口碑以及销量上都赢得了消费者的认可。

但是随着国内新能源的发展，本田的销量逐步下跌，从2024年开始，本田的销量颓势就异常明显，就在刚刚过去的8月份，本田在华的销量仅剩下56959辆；这个数据可能会让很多消费者看起来并不少，但是要知道的是，这是承载着26款车型的销量，平均下来每款车型仅剩下2200辆左右。

并且对比去年同期102257辆的销量数据，本田的销量下滑了将近一半，同比的数据达到了44.3%。而截止到今年9月份，本田仅有开年的1月份销量突破10万辆，但是紧接着2月份销量直接来到了45498辆，是今年销量最低的月份。

再根据数据来看，2024年1-8月份，本田在中国的终端汽车累计销量为525432辆，同比下降27.2%。而且每个月的同比都在下滑，下滑的数据均超过了20%。

今年6月份，本田在中国市场的终端汽车销量为68966辆，相比2023年6月份的销量113113辆，同比下滑39.04%；

今年5月份，本田在中国市场的终端汽车销量为66202辆，相比2023年5月份的销量101321辆，同比下降34.66%；

今年4月份，本田在中国市场的终端汽车销量为73831辆，与去年同期的94879辆相比，同比下滑22.18%；

今年3月份，本田在中国的终端汽车累计销量为82041辆，同比下降26.32%；

今年2月，本田在中国市场的终端汽车销量为45498辆，相比去年同期销量7.41万辆，同比下滑38.63%。

这个数据可以说是非常受打击了，并且这个数据可能说仅仅只是一个开始，在2025年，本田的销量有可能还会大幅度的下滑。

而面对如此困境，本田似乎并没有什么好的方法区应对，4月16日，本田中国在没有任何铺垫下发布全新电动品牌——“烨”，“烨”品牌系列车型将率先搭载全新车标，旗下车型将基于纯电动车Architecture W全专属架构打造，到2027年累计推出6款新车。另外，借助东风电动汽车平台，东风本田于2023年9月推出全球首个合资自主电动品牌——灵悉，首款车型灵悉L纯电轿车计划9月上市。

但是推出的全新品牌以及全新车型消费者似乎并不买账，配置低、杂牌、质量差这些字眼都充斥在本田新品牌的声音里，这也让本田推进新品牌有了较大的困难。毕竟在新能源时代，没有人那么看重自研了。

目前，随着新能源汽车被自主品牌积压，传统合资车型都在力求改革，除了本田以外，丰田、奔驰、宝马，二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃等品牌都出现了大大小小的销量下滑，这一次最大的问题就是跟不上时代的脚步，面对如此之“卷”的汽车市场，谁能够在极限挣到钱，抢到市场，才是最终能活下来的品牌。